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segunda-feira, 2 de setembro de 2013

Nadadora de 64 anos completa travessia entre Cuba e a Flórida

Diana Nyad levou 52 horas na travessia.
Ela é recordista em nado mais longo sem assistências.


A nadadora de longas distâncias Diana Nyad completou nesta segunda-feira (2) a travessia a nado entre Cuba e Key West, no estado americano da Flórida, segundo a imprensa americana.
Diana, que fez o percurso sem jaula  de proteção de tubarão, levou cerca de 52 horas na travessia.
Os seus maiores desafios durante os 166 quilômetros de nado, além da fadiga foram as venenosas águas-vivas que flutuam no estreito da Flórida, além de tubarões, tempestades, ondas e a imprevisível corrente do golfo, que vai de oeste a leste entre Cuba e Flórida.
Nyad, que em quatro oportunidades não conseguiu completar a travessia, se torna a recordista mundial de nado mais longo sem assistências, ou seja, sem uma jaula para tubarões ou roupas especiais para protegê-la. Ela não usou nadadeiras.
Nyad disse na última sexta-feira que havia desistido da tentativa do ano passado por causa de uma queimadura de água-viva, mas desta vez usou uma máscara de silicone.

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quinta-feira, 22 de agosto de 2013

Audi lança edição especial TTS Competition

Série limitada comemora a marca de 500 mil unidades do TT produzidas.
Acabamento é exclusivo e motor 2.0 oferece 272 cavalos de potência.

 
 
A Audi comemora a marca de meio milhão de modelos TT produzidos com o lançamento de uma exclusiva edição especial, o Audi TTS Competition. O compacto esportivo alemão, nas versões Coupé e Roadster, de 272 cv de potência máxima, será fabricado em outubro e terá edição limitada a 500 unidades.
Esta versão está disponível, exclusivamente, nas cores especiais Amarelo Imola e Cinza Nimbus e seu “cartão de visita” exterior é uma asa traseira fixa com barras, com acabamento alumínio fosco, de acordo com a Audi. A capota do modelo Roadster é oferecida em preto ou cinza. As rodas de 19 polegadas apresentam design “rotor” de cinco braços e são montadas com pneus 225/35.
No interior, as costuras contrastantes e as bordas recortadas na lateral dos bancos de couro são em amarelo Imola. Para valorizar a edição especial, os carros terão emblemas de alumínio no acabamento das portas, com aplicação em relevo do símbolo “1 of 500” (1 de 500), com o número da série.
De série, o carro traz volante multifuncional em couro com base achatada, sistema de estacionamento traseiro, faróis de xenônio e sistema de controle dos amortecedores Audi Magnetic Ride com detalhes em alumínio. O custo adicional do pacote Competition é de 1.900 euros na Europa.
O carro vem equipado com motor TFSI 2.0  de 272 cavalos de potência máxima e 35,6 kgfm de torque. Equipado com câmbio S tronic de seis velocidades, o Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos (5,5 segundos com transmissão manual). O consumo médio de combustível para o Coupé é de 13 km/litro com câmbio S tronic (de dupla embreagem) e 12,65 km/litro com câmbio manual.
O Audi TTS Competition Roadster com câmbio S Tronic de seis velocidades acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. Com a transmissão manual, o sprint leva 5,7 segundos. O modelo Roadster faz média de consumo de 12,65 km/litro na versão S tronic) e 12,35 km/litro na manual). A tração integral e permanente quattro equipa todas as versões, que têm velocidade máxima de 250 km / h (limitada eletronicamente).
Limitado a apenas 500 unidades, o Audi TTS Competition é uma edição especial exclusiva, mas para todas as variantes do Audi TT com até 211 cv, a Audi oferece na Europa a linha S competition - com acabamento especial, rodas de 19 polegadas e o pacote esportivo S line.

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quinta-feira, 18 de julho de 2013

New Fiesta quer ser líder entre os não populares

Agora nacional, hatch da Ford recebeu um pacote de novidades que o colocam de volta na briga dos compactos premium


  A missão que a Ford reservou para o agora brasileiro New Fiesta hatch não será nada fácil: assumir a liderança do segmento dos compactos com motor acima de 1.0 litro. Não é à toa que a marca investiu em novidades até então raras ou inéditas nesse segmento, como motor de comando variável de válvulas e transmissão de dupla embreagem. A meta é interromper o sucesso de modelos como o HB20 e o Onix, que hoje viraram objeto de desejo e são vendidos em sua maioria nas versões mais caras.

 O Fiesta tem credenciais para isso. Vendido em 150 países, o modelo é produzido em oito fábricas e já vendeu mais de 15 milhões de unidades na sua história e só no ano passado foram 600 mil carros. Neste ano, a unidade de São Bernardo do Campo (SP) passa a fazer parte desse esforço de produção.

 A nova geração, lançada em 2007, ganhou uma reestilização que a marca batizou de Kinect 2.0 que o deixou muito mais harmônico com os novos modelos globais. Na frente, percebe-se a nova e ampla grade cromada em formato trapezoidal e o capô com várias linhas e vincos, já nas laterais poucas novidades, mas um equilíbrio de linhas - na versão Titanium (topo de linha) as rodas são de 16 polegadas com um desenho muito bonito. As lanternas altas traseiras lembram os últimos modelos da escola coreana.

 O interior, apesar de parecido com a linha anterior, é totalmente inédito, assim como os bancos e laterais de porta.  Os mostradores são agora na cor Ice Blue, e o plástico do painel passa a impressão de qualidade, mas são de plástico duro. No centro do painel temos o rádio com display separado e sistema Sync, criado em parceria com a Microsoft, que permite conexão de celulares via Bluetooth e leitura de mensagens de texto, mas, apesar de ter os comandos em português, ele é pouco intuitivo e os botões em formato de paralelogramo não ajudam muito. E uma derrapada: não há GPS e nem pode ser integrado ao sistema.



Motor com mais potência e menos torque


 O New Fiesta 2014 é equipado com uma nova versão do motorSigma 1.6 16V, que recebeu vários aperfeiçoamentos para melhorar principalmente a economia, entre eles, duplo comando variável independente, taxa de compressão aumentada para 12:1 e sistema de partida a frio eletrônica que elimina o tanquinho de gasolina.

 A grande novidade da linha 2014 é a introdução da transmissão automática PowerShift, com seis velocidades e dupla embreagem, aplicada pela primeira vez em um veículo compacto no Brasil. Com opção de trocas manuais na alavanca (ficou faltando as borboletas no volante), ela tem ainda o modo Sport, com trocas mais rápidas e em rotações mais altas.

 O motor ficou 7% mais potente e 5% mais econômico e passou para 129,8 cv a 6.500 rpm quando abastecido com etanol (antes era de 115 cv a 5.500 rpm) e 125.4 cv a 6.500 rpm com gasolina (antes: 110 cv a 5.250 rpm). Curiosamente, o torque baixou e agora é de 16 kgfm a 5.000 rpm com etanol (antes 16,9 kgfm a 4.250 rpm) e 15,4 kgfm a 4.250 rpm com gasolina (antes 15,8 kgfm a 4.250 rpm).

 A velocidade máxima é de 190 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,3 segundos com etanol, mesmos números da versão anterior. O New Fiesta 2014 Titanium recebeu classificação A no Conpet, com consumo com etanol de 7,9 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com gasolina os números sobem para 11,4km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada.
A versão topo de linha conta com sete airbags, sendo um de joelho, dois frontais, dois laterais e dois de cortina que vão até a traseira. Na segurança ativa temos freios antibloqueantes (ABS), além do raro controle eletrônico de estabilidade e tração.

Versão top agrada

 Andando com o modelo percebemos que o acerto da suspensão está bem adaptado ao solo brasileiro, contornando as curvas em alta velocidade sem sustos. E a transmissão de dupla embreagem mais uma vez prova que é um dos melhores sistemas do mundo, aumentando o prazer de dirigir com trocas rápidas e suaves.

 Comparado aos seus principais rivais, o New Fi
esta Titanium oferece um motor mais potente e um câmbio mais avançado sem falar na lista de equipamentos bem mais completa como os airbags e sistemas de segurança ativa. O HB20 automático, por exemplo, é cerca de R$ 5 mil mais barato, mas traz apenas um câmbio automático de 4 velocidades e itens bem mais modestos. Se depender do produto, a Ford pode mesmo conseguir sua meta de virar a líder entre os “não compactos”. Só precisará combinar com os consumidores agora.


DADOS TÉCNICOS:

Preço                        - R$ 54.990
Capacidade              - 5 passageiros
Velocidade máxima   - 190 km/h
Consumo urbano      - 11,4 km/l
Potência                   - 125 cv
Torque                      - 15,4 kgfm
Porta-malas              - 281 litros

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