Peugeot terá 3008 reestilizado no Salão de Frankfurt

Crossover sofre mudanças na dianteira, com novos faróis e grade. 

Salão alemão vai de 12 a 22 de setembro.

A Peugeot promete forte presença no Salão de Frankfurt: além da versão esportiva do 308(batizada de R Concept), a marca francesa apresentará o primeiro grande facelift do 3008, além de uma reestilização da minivan 5008 – ambos agora alinhado à atual identidade visual da Peugeot.

A principal mudança está na porção frontal, com faróis, capô, para-choque e, principalmente, grade redesenhados. A atualização da traseira é mais discreta, com as lanternas exibindo novas lentes.

Lançado no final de 2010 no Brasil, o Peugeot3008 é vendido atualmente por R$ 83.990, equipado com motor 1.6 turbo de 165 cavalos e câmbio automático de seis marchas.

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Fonte: 

http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/08/peugeot-tera-3008-reestilizado-no-salao-de-frankfurt.html

Audi lança edição especial TTS Competition

Série limitada comemora a marca de 500 mil unidades do TT produzidas.
Acabamento é exclusivo e motor 2.0 oferece 272 cavalos de potência.

 

 

A Audi comemora a marca de meio milhão de modelos TT produzidos com o lançamento de uma exclusiva edição especial, o Audi TTS Competition. O compacto esportivo alemão, nas versões Coupé e Roadster, de 272 cv de potência máxima, será fabricado em outubro e terá edição limitada a 500 unidades.

Esta versão está disponível, exclusivamente, nas cores especiais Amarelo Imola e Cinza Nimbus e seu “cartão de visita” exterior é uma asa traseira fixa com barras, com acabamento alumínio fosco, de acordo com a Audi. A capota do modelo Roadster é oferecida em preto ou cinza. As rodas de 19 polegadas apresentam design “rotor” de cinco braços e são montadas com pneus 225/35.

No interior, as costuras contrastantes e as bordas recortadas na lateral dos bancos de couro são em amarelo Imola. Para valorizar a edição especial, os carros terão emblemas de alumínio no acabamento das portas, com aplicação em relevo do símbolo “1 of 500” (1 de 500), com o número da série.

De série, o carro traz volante multifuncional em couro com base achatada, sistema de estacionamento traseiro, faróis de xenônio e sistema de controle dos amortecedores Audi Magnetic Ride com detalhes em alumínio. O custo adicional do pacote Competition é de 1.900 euros na Europa.

O carro vem equipado com motor TFSI 2.0  de 272 cavalos de potência máxima e 35,6 kgfm de torque. Equipado com câmbio S tronic de seis velocidades, o Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos (5,5 segundos com transmissão manual). O consumo médio de combustível para o Coupé é de 13 km/litro com câmbio S tronic (de dupla embreagem) e 12,65 km/litro com câmbio manual.

O Audi TTS Competition Roadster com câmbio S Tronic de seis velocidades acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. Com a transmissão manual, o sprint leva 5,7 segundos. O modelo Roadster faz média de consumo de 12,65 km/litro na versão S tronic) e 12,35 km/litro na manual). A tração integral e permanente quattro equipa todas as versões, que têm velocidade máxima de 250 km / h (limitada eletronicamente).

Limitado a apenas 500 unidades, o Audi TTS Competition é uma edição especial exclusiva, mas para todas as variantes do Audi TT com até 211 cv, a Audi oferece na Europa a linha S competition - com acabamento especial, rodas de 19 polegadas e o pacote esportivo S line.

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fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/08/audi-lanca-edicao-especial-tts-competition.html



VOLVO V40 É OFERECIDO NAS LOJAS POR...

R$ 115.950

 As primeiras unidades do novo Volvo V40 já chegaram às concessionárias da marca. O hatch médio com pegada esportiva desembarca por aqui a partir de R$ 115.950, e é oferecido em uma única versão, com motor 2.0 T Dynamic de 180 cv de potência e 30,6 kgfm de torque disponíveis a partir de 2.700 rpm. O bloco acompanha um câmbio automático de seis marchas, sem opção de câmbio manual de borboletas no volante.

 Reconhecida mundialmente pelo nível segurança de seus carros, a Volvo equipou o V40 com sete airbags, freios ABS, controles de tração e estabilidade. Além disso, os equipamentos de série do modelo incluem sistema star/stop, ar-condicionado digital, banco com ajuste elétrico, sensores de luz, chuva e estacionamento, sistema de som com oito alto-falantes e navegação, além de uma tela de sete polegadas no centro do console.

 No Brasil, o modelo é oferecido com três tipos de pacotes de equipamentos e acabamento. O High Tech (R$10 mil) conta com GPS e DVD, câmera traseira e assistente de manobras. Já o Pack Sport (R$ 12) soma ainda o teto panorâmico, faróis de xenônio adaptativos e rodas aro 18. Por fim, o kit Safety (R$ 15 mil) inclui indicadores de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de alerta ao consumidor, leitura de placas, detector de pedestres, assitente de mudança de faixas e o inédito airbag de capô para proteger pedestres. Há também o sistema City Safety, que freia automaticamente ao detectar uma colisão iminente.

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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2013/06/volvo-v40-e-oferecido-nas-lojas-por-r-115950.html

New Fiesta quer ser líder entre os não populares

Agora nacional, hatch da Ford recebeu um pacote de novidades que o colocam de volta na briga dos compactos premium

  A missão que a Ford reservou para o agora brasileiro New Fiesta hatch não será nada fácil: assumir a liderança do segmento dos compactos com motor acima de 1.0 litro. Não é à toa que a marca investiu em novidades até então raras ou inéditas nesse segmento, como motor de comando variável de válvulas e transmissão de dupla embreagem. A meta é interromper o sucesso de modelos como o HB20 e o Onix, que hoje viraram objeto de desejo e são vendidos em sua maioria nas versões mais caras.

 O Fiesta tem credenciais para isso. Vendido em 150 países, o modelo é produzido em oito fábricas e já vendeu mais de 15 milhões de unidades na sua história e só no ano passado foram 600 mil carros. Neste ano, a unidade de São Bernardo do Campo (SP) passa a fazer parte desse esforço de produção.

 A nova geração, lançada em 2007, ganhou uma reestilização que a marca batizou de Kinect 2.0 que o deixou muito mais harmônico com os novos modelos globais. Na frente, percebe-se a nova e ampla grade cromada em formato trapezoidal e o capô com várias linhas e vincos, já nas laterais poucas novidades, mas um equilíbrio de linhas - na versão Titanium (topo de linha) as rodas são de 16 polegadas com um desenho muito bonito. As lanternas altas traseiras lembram os últimos modelos da escola coreana.

 O interior, apesar de parecido com a linha anterior, é totalmente inédito, assim como os bancos e laterais de porta.  Os mostradores são agora na cor Ice Blue, e o plástico do painel passa a impressão de qualidade, mas são de plástico duro. No centro do painel temos o rádio com display separado e sistema Sync, criado em parceria com a Microsoft, que permite conexão de celulares via Bluetooth e leitura de mensagens de texto, mas, apesar de ter os comandos em português, ele é pouco intuitivo e os botões em formato de paralelogramo não ajudam muito. E uma derrapada: não há GPS e nem pode ser integrado ao sistema.

Motor com mais potência e menos torque

 O New Fiesta 2014 é equipado com uma nova versão do motorSigma 1.6 16V, que recebeu vários aperfeiçoamentos para melhorar principalmente a economia, entre eles, duplo comando variável independente, taxa de compressão aumentada para 12:1 e sistema de partida a frio eletrônica que elimina o tanquinho de gasolina.

 A grande novidade da linha 2014 é a introdução da transmissão automática PowerShift, com seis velocidades e dupla embreagem, aplicada pela primeira vez em um veículo compacto no Brasil. Com opção de trocas manuais na alavanca (ficou faltando as borboletas no volante), ela tem ainda o modo Sport, com trocas mais rápidas e em rotações mais altas.

 O motor ficou 7% mais potente e 5% mais econômico e passou para 129,8 cv a 6.500 rpm quando abastecido com etanol (antes era de 115 cv a 5.500 rpm) e 125.4 cv a 6.500 rpm com gasolina (antes: 110 cv a 5.250 rpm). Curiosamente, o torque baixou e agora é de 16 kgfm a 5.000 rpm com etanol (antes 16,9 kgfm a 4.250 rpm) e 15,4 kgfm a 4.250 rpm com gasolina (antes 15,8 kgfm a 4.250 rpm).

 A velocidade máxima é de 190 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,3 segundos com etanol, mesmos números da versão anterior. O New Fiesta 2014 Titanium recebeu classificação A no Conpet, com consumo com etanol de 7,9 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com gasolina os números sobem para 11,4km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada.
A versão topo de linha conta com sete airbags, sendo um de joelho, dois frontais, dois laterais e dois de cortina que vão até a traseira. Na segurança ativa temos freios antibloqueantes (ABS), além do raro controle eletrônico de estabilidade e tração.

Versão top agrada

 Andando com o modelo percebemos que o acerto da suspensão está bem adaptado ao solo brasileiro, contornando as curvas em alta velocidade sem sustos. E a transmissão de dupla embreagem mais uma vez prova que é um dos melhores sistemas do mundo, aumentando o prazer de dirigir com trocas rápidas e suaves.

 Comparado aos seus principais rivais, o New Fiesta Titanium oferece um motor mais potente e um câmbio mais avançado sem falar na lista de equipamentos bem mais completa como os airbags e sistemas de segurança ativa. O HB20 automático, por exemplo, é cerca de R$ 5 mil mais barato, mas traz apenas um câmbio automático de 4 velocidades e itens bem mais modestos. Se depender do produto, a Ford pode mesmo conseguir sua meta de virar a líder entre os “não compactos”. Só precisará combinar com os consumidores agora.

FORD FIESTA 2014TITANIUM 1.6 16V FLEX 4P AUTOMATIZADO SEQ.

DADOS TÉCNICOS:

Preço                        - R$ 54.990

Capacidade              - 5 passageiros

Velocidade máxima   - 190 km/h

Consumo urbano      - 11,4 km/l

Potência                   - 125 cv

Torque                      - 15,4 kgfm

Porta-malas              - 281 litros

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fonte: http://carros.ig.com.br/lancamentos/new+fiesta+quer+ser+lider+entre+os+nao+populares/6087.html

Programação de férias em São Paulo

 Capital paulista terá atividades gratuitas em parques e centros culturais.
Na Grande São Paulo, cinema e teatro são opções para crianças.

 A capital paulista e cidades da Grande São Paulo têm opções de programação de férias para diferentes perfis. Há opções gratuitas ou de baixo custo para o mês de julho.

Confira abaixo a lista com os destaques da programação para todas as regiões da capital e também nas cidades vizinhas:

Cine Tela em São Paulo
 Para o mês de julho deste ano, a Secretaria Municipal de Cultura, em parceria com o projeto Cine Tela Brasil, traz uma proposta diferente. Nestas férias, crianças e adultos terão como opção de lazer o projeto Cultura sobre Rodas, iniciativa inédita que oferece sessões de cinema gratuitas e acesso à leitura para seis regiões da cidade ao longo de todo o mês.
Quando: de 5 a 30 de julho
Quanto: gratuito

Circuito Popular de Corridas de Rua

 Com percursos localizados em bairros distantes da região central e inscrições gratuitas, o Circuito Popular já atendeu mais de 182 mil pessoas desde 2008. No mês de férias, a Secretaria de Esportes anunciou mais 03 etapas: Autódromo, Lapa e M’Boi Mirim.
Quando: 9, 21 e 28 de julho
Onde: Autódromo, Lapa e M’Boi Mirim
Quanto: inscrições gratuitas

Dia D nos Centros Esportivos de São Paulo
 No dia 13 de julho, acontece o Dia D. Atividades de esportes, lazer e recreação serão oferecidas em 45 centros esportivos municipais, de forma gratuita. Além dos jogos e brincadeiras, haverá apresentações de bandar para comemorar o Dia Mundial do Rock.
Quando: 13 de julho
Onde: Centros Esportivos de São Paulo
Horário: das 9h às 17h
Quanto: gratuito

Fábricas de Cultura de São Paulo
 No mês de julho, as Fábricas de Cultura do Governo do Estado de São Paulo apresentam uma programação especial para todas as idades durante as férias escolares. São atividades gratuitas que incluem jogos, brincadeiras, sessões de cinema, oficinas, contação de histórias e muito mais.
Quando: de 1 a 30 de julho
Onde: Fábricas de Cultura de São Paulo
Horário: de terça a sexta-feira, das 9h às 12h e das 14h às 17h; aos sábados e domingos das 12h às 17h
Quanto: gratuito

Recreio nas Férias em São Paulo
 O evento terá centenas de atividades esportivas e culturais em diferentes regiões da cidade, e mais de 650 passeios gratuitos a museus, teatros, parques, ao Espaço Cultural Catavento, à Estação Ciência e às unidades do SESC. Para participar, não é preciso ser aluno de uma escola municipal, basta estar matriculado em qualquer rede de ensino.
Quando: de 15 a 19 de julho
Onde: em diversos lugares de São Paulo (Confira programação completa)
Quanto: inscrição gratuita em um dos polos de atividade na cidade

Confira mais programações – Clique Aqui

 Bom ninguém disse que ser PAI e MÃE  é uma tarefa fácil, mas tudo é recompensado ao ver o sorriso do seu filho quando acorda, ou até mesmo escutar ele te chamar pela manhã! 

 Você que é Mamãe ou Papai, já pensaram no futuro de seu filho, sabia que temos várias formas de garantir isso:

Seguro de Previdência Infantil → guarde um dinheiro para quando ele ficar mais velho para fazer uma faculdade, comprar um carro ou até mesmo juntar para sua futura aposentadoria.    Solicite sua COTAÇÃO DE SEGURO

Seguro de Vida → não pesamos  nisso, mas em nossa falta, temos que se lembrar do futuro financeiro de nossos filhos, pois infelizmente a vida não é mil maravilhas que sonhamos quando somos crianças. 

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Fonte:G1- 02/07/2013 17h50 - Atualizado em 04/07/2013 15h14  http://g1.globo.com/sao-paulo/ferias-sp/noticia/2013/07/programacao-de-ferias-em-sao-paulo.html