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Você que isso dar certo aqui no Brasil

Nova York cria acostamento em estradas para motorista trocarem mensagens de texto!

Quando eu nasci, o acostamento de uma rodovia era o lugar em que um motorista encostava o carro quando havia algum problema com o veículo. Se depender do estado americano de Nova York, essa definição está mais que desatualizada. Desde o dia 23 de setembro de 2013, as rodovias do estado agora têm outra coisa à beira do caminho: as “Text Stops”, um canto próprio para quem deseja parar o carro e enviar mensagens de texto.

Anunciadas pelo governador de Nova York, Andrew Cuomo, as “Paradas de Texto” foram criadas com o objetivo de reduzir os índices de acidentes causados por o uso do celular ao volante – já escrevi aqui no Tendências sobre esse hábito mantido por quase 50% dos jovens americanos. São 91 novos trechos de acostamento criados para este fim.

O lançamento da medida acompanha um endurecimento nas leis sobre o tema. Agora, as sanções para quem for pego se arriscando com o smartphone nas mãos junto com o volante leva 5 pontos na carteira, precisa pagar pelo menos 150 dólares de multa e pode até perder a licença para dirigir.

 

 

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Eai topa ser preso só para andar em um carro desse?

Ser policial em Dubai deve ser ótimo, como a própria reportagem feita pelo site Quatro Rodas diz: "Não sabemos se é a que tem melhores profissionais e a que desempenha o melhor trabalho, mas, seguramente, a Polícia de Dubai é a mais rica do mundo"

E veja o porque dessa frase:

O que você vê acima é uma montagem, em que um Bugatti Veyron aparece pintado com as cores locais. Neste caso, é uma projeção de como ficará o modelo quando for adquirido pela Polícia de Dubai.

 Os novos carros são uma BMW M6 Gran Coupe e um Ford Mustang modificado novinhos em folha, que se juntarão aos já disponíveis Lamborghini Aventador, Ferrari FF, Chevrolet Camaro, Bentley Continental, Aston Martin One-77 e Mercedes-Benz SLS.

Brabus B63-S 700 Widestar, uma versão customizada do Mercedes-Benz G63 AMG. O motor original, um 5.5 V8 biturbo, foi modificado e teve sua potência aumentada de 536 cavalos para 700 cv.

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Fonte: Quatro Rodas- http://quatrorodas.abril.com.br/blogs/planeta-carro/2013/05/17/vai-ter-gente-querendo-ser-presa-veyron/ ( 17/05/2013) http://quatrorodas.abril.com.br/blogs/planeta-carro/2013/06/01/policia-de-dubai-ataca-novamente/(01/06/2013)http://quatrorodas.abril.com.br/blogs/planeta-carro/2013/11/06/policia-de-dubai-volta-as-compras/ (06/11/2013)

SEGURANÇA EM 1º LUGAR

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Fonte: Facebook da Sul America e Site - http://portal.sulamericaseguros.com.br/data/pages/FF8080812CD2BC5A012CD3B1F6F3622F.htm

Ensine seu filho Brincando

Quem tem filho sabe, sempre ficamos preocupados com o futuros deles:

Será que está certo isso?
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Bom perguntas não faltam, o que falta algumas vezes é a resposta e para te ajudar achamos legal divulgar joguinho criado para pela Sul América Seguros para você começar a ensinar o seu filho a importância de economizar para ter um bom futuro. 

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Desafio EDUCAPREVI

E você que pensa no futuro desde de cedo começar a ajudar seu filho, que tal fazer um Seguro de Previdência Infantil, garantindo um dinheiro para estudos, para o tão desejado carro dos 18 anos ... Mostre para ele como é possível economizar um pouquinho para garantir um bom futuro.   

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Obras da Arena Corinthians se aproximam de 92% de conclusão

SÃO PAULO - As obras da Arena Corinthians se aproximaram dos 92% de conclusão nesta sexta-feira, conforme anunciou a construtora Odebrecht. Os trabalhos no estádio avançaram com a instalação da quinta peça metálica da cobertura da arquibancada, que receberá o primeiro jogo da Copa do Mundo do próximo ano.

Após a instalação da estrutura de 300 toneladas, o estádio contará com outras três peças a serem colocadas nas próximas semanas, sobre as arquibancadas sul e norte. Esta fase, segundo o clube, será concluída somente no próximo mês. Faltará ainda a instalação do telhado e do forro.

A arquibancada leste já passou pelo processo de forração, enquanto a oeste ainda está recebendo o telhado. No momento, os 1.560 técnicos e operários trabalham também no acabamento de pisos, paredes, camarotes, banheiros e vestiários. O prazo de entrega do estádio é dezembro. 

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BMW revela inédito Série 2 Coupe

Com duas portas, modelo será o cupé mais barato da marca.

Carro tem motores que vão de 184 cv a 326 cavalos.

A BMW apresentou nesta sexta-feira (25), na Alemanha, o inédito Série 2 Coupe. Baseado no Série 1, o modelo traz configuração com duas portas e características mais esportivas que o hatch. Novidade será o cupê mais barato da fabricante alemã e tem motores que vão de 184 a 326 cavalos.

O modelo chega para substituir o Série 1 Coupe, que teve 150 mil unidades vendidas ao redor do mundo. No entanto, nesta nova geração, a BMW preferiu por separar a versão cupé da Série 1, a exemplo do que fez com a Série 3, chamando as versões cupé e conversível de Série 4. Segundo a marca, a escolha do número 2 tem a ver com a tradição da empresa na produção de carros compactos de duas portas há 45 anos.

De 184 a 326 cavalos

O Série 2 possui duas opções de motorização, com o 220i equipado com um quatro cilindros de 184 cavalos, enquanto o M235i traz o poderoso seis cilindros de 326 cavalos. Em relação ao Série 1 hatch, o novo cupé é 108 mm mais longo, além de ganhar 72 mm a mais que seu antecessor, com o comprimento total de 4.432 mm

Comparado ao Série 1 Coupe, o Série 2 é 26 mm mais largo, com 1.774 mm, e o entre-eixos chega a 2.690 mm, se tornando 30 mm maior que o de seu predecessor. O veículo também está 5 mm mais baixo, com 1.418 mm de altura. Segundo a fabricante, as alterações fizeram ganhar maior porta-malas, com 20 litros a mais de capacidade, chegando a 390 litros.

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http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/10/bmw-revela-novo-serie-2-coupe.html

Executivo da Audi confirma que A3 será nacional

Local e início da produção ainda seguem indefinidos.

Novo A8 e A3 Cabriolet estreiam no Brasil em 2014.

No que depender de Ulrich Hackenberg, novo membro do Board for Technical Development da Audi, a empresa produzirá o novo A3 no Brasil. "Não sei dizer quando ou onde, mas tenho certeza de que vamos produzir o novo A3 no Brasil", disse o executivo ao G1 nesta terça-feira (10), primeiro dia do Salão de Frankfurt.

Já Luca De Meo, CEO de Marketing e Vendas, garantiu que até o fim do ano a Audi fará um anúncio com mais detalhes sobre a operação. "O Brasil é um mercado fundamental para nós, e por inúmeras razões é importante aue tenhamos um produção local", analisou De Meo. Segundo ele, o A3 Sedan é o modelo mais "interessante para" o mercado brasileiro.

O executivo ainda confirmou que o novo A8, está sendo lançado em Frankfurt, chega ao Brasil no próximo ano. Com carroceria feita inteira de alumínio, com exceção dos pilares da coluna B (central, entre as portas da frente e traseiras), o sedã ficou mais leve: pesa 1.830 kg, o que a Audi chama de "melhor na categoria" para os modelos com tração integral.

Na Alemanha, ele terá dois motores a gasolina, além de blocos a diesel: um 3.0 V6 de 313 cavalos e um 4.0 V8 de 441 cv.

Fabricação deve ser no PR

A intenção de abertura de fábrica no Brasil já havia ficado clara no início deste mês, quando a companhia anunciou o alemão Jörg Hofmann como o novo presidente e CEO da Audi do Brasil.

A Audi chegou a produzir o antigo A3 no Brasil entre 1999 e 2006, na fábrica da Volkswagen, em São José do Pinhais (PR), onde espera-se que vá fabricar o Novo Golf, da sétima geração, que divide a mesma plataforma com o novo A3, o que aumenta as chances de que a produção do compacto premium ocorra lá.

A suspensão da produção do "A3 nacional", em outubro de 2006, ocorreu por causa da baixa demanda pelo modelo. Depois disso, ele voltou a ser apenas importado.

A3 Cabriolet

A versão conversível do A3 já havia sido anunciada para Frankfurt durante o lançamento do A3 Sedan, na Hungria. Ela chega ao Brasil segundo semestre do ano que vem, mesmo ano que a começará a importação do sedã, para completar a oferta que já conta com A3 Sport e A3 Sportback (4 portas).

O conversível esportivo é oferecido com três opções de motores: os dois motores TFSI 1.4 e 1.8 que produzem, respectivamente, 140 cv e 180 cv de potência.; e o propulsor 2.0 TDI de 163 cv. No entanto, de acordo com a Audi, outros motores serão lançados: desde um 1.6 TDI, com 110 cv, a um 2.0 TFSI, que fornecerá ao Audi S3 Cabriolet 300 cv de potência. Todos os motores do novo Audi A3 Cabriolet combinam as tecnologias de injeção direta, do turbo e do sistema Stop-start .

A transmissão do novo Audi A3 Cabriolet também aposta na tecnologia de última geração. O veículo com motorização 1.8 TFSI chega ao mercado com câmbio S tronic de sete velocidades que, juntamente com o sistema Audi Drive Select, oferece a função de roda livre, que melhora ainda mais a economia de combustível. O 1.4 TFSI e o 2.0 TDI são combinados com uma transmissão manual de seis velocidades. A tração integral e permanente quattro, outra novidade e uma oferta exclusiva do compacto conversível, estará disponível em breve, segundo a montadora.

Em comparação ao modelo antecessor, o novo Audi A3 Cabriolet cresceu de 4,24 m para 4,42 m, em comprimento; de 2,58 m para 2,60 m, na distância entre-eixos; e de 1,77 m para 1,79, em largura. Já a altura (1,41 m) foi reduzida em 15 milímetros, o que dá ao conversível de quatro lugares uma aparência mais elegante e esportiva na estrada. A capacidade do porta-malas cresceu 60 litros e ficou mais fácil carregá-lo. As rodas podem chegar a 19 polegadas.

Na versão básica, o carro pesa apenas 1.365 kg e apesar de ser maior e mais confortável que a versão anterior, é cerca de 50 kg mais leve. Incluindo seus reforços especiais, responsáveis pela elevada rigidez torcional, a carroceria pesa 30 kg a menos do que antes, com o capô feito em alumínio. O modelo tem três versões, Attraction, Ambition e Ambiente, e 16 opções de cores.

O novo Audi A3 Cabriolet vai sair da linha de montagem da fábrica da Audi em Györ, na Hungria, que recebeu mais de 900 milhões de euros para sua ampliação. As vendas começam na Alemanha, no outono, e as primeiras entregas serão feitas a partir do primeiro trimestre de 2014.

S3 Cabriolet

Também exibida no salão alemão, a versão top S3 Cabriolet, que chegará ao mercado pouco depois do lançamento do A3 Cabriolet, surpreende pela performance altamente esportiva. O motor 2.0 TFSI produz 300 cv e tem torque máximo de 380 Nm. Equipado com câmbio S tronic de seis velocidades, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. O consumo de combustível combinado do motor turbo de quatro cilindros é de 14 km/litro.

O sistema de transmissão quattro funciona com uma embreagem multidisco hidráulica controlada eletronicamente. A carroceria foi rebaixada em 25 milímetros e por trás das rodas de 18 polegadas se encontram freios de 17 polegadas. Rodas de 19 polegadas também estão disponíveis em conjunto com o Audi Magnetic Ride. A direção progressiva é de série.

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fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/09/executivo-da-audi-confirma-que-a3-sera-nacional.html

Nadadora de 64 anos completa travessia entre Cuba e a Flórida

Diana Nyad levou 52 horas na travessia.

Ela é recordista em nado mais longo sem assistências.

A nadadora de longas distâncias Diana Nyad completou nesta segunda-feira (2) a travessia a nado entre Cuba e Key West, no estado americano da Flórida, segundo a imprensa americana.

Diana, que fez o percurso sem jaula  de proteção de tubarão, levou cerca de 52 horas na travessia.

Os seus maiores desafios durante os 166 quilômetros de nado, além da fadiga foram as venenosas águas-vivas que flutuam no estreito da Flórida, além de tubarões, tempestades, ondas e a imprevisível corrente do golfo, que vai de oeste a leste entre Cuba e Flórida.

Nyad, que em quatro oportunidades não conseguiu completar a travessia, se torna a recordista mundial de nado mais longo sem assistências, ou seja, sem uma jaula para tubarões ou roupas especiais para protegê-la. Ela não usou nadadeiras.

Nyad disse na última sexta-feira que havia desistido da tentativa do ano passado por causa de uma queimadura de água-viva, mas desta vez usou uma máscara de silicone.

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Kia revela imagens de novo crossover compacto

Sem nome revelado, protótipo estreia no Salão de Frankfurt, em setembro.

Frente está agressiva e interior curioso preza pela ausência de botões.

A Kia revelou nesta sexta-feira (9) as primeiras imagens do protótipo de um novo crossover compacto. Nenhum detalhe sobre o conceito ou sobre uma possível versão de produção foi revelado, no entanto — nem mesmo o nome. Ele será o destaque da marca sul-coreana no Salão de Frankfurt, na Alemanha, que acontece em setembro.

Pelas fotos, observa-se uma frente agressiva e interior minimalista, praticamente sem botões. Fora, isso os bancos esportivos tipo cocha chama atenção.

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fonte:http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/08/kia-revela-imagens-de-novo-crossover-compacto.html

 

Primeiras impressões: Jaguar F-Type

Esportivo traz design elegante e três versões com emoções distintas.

Mesmo sem frio na barriga e sem opção manual, modelo se destaca.

"Um esportivo para se sentir vivo", este é o apelo definido pela Jaguar ao lançar o novo F-Type.  Em outras palavras, é um carro que oferece a quem o dirige potentes motores, design marcante e status. Ao mesmo tempo, ele é uma importante ferramenta de marketing para a marca, que retoma a presença no segmento de esportivos de dois lugares, um ramo em que já foi referência há mais de 50 anos, com o clássico E-Type, até hoje considerado um dos carros mais bonitos já fabricados. Assista ao vídeo publicado pelo ProgramaAutoNeews.

A experiência em sua história aparece no purismo do design do esportivo, que abdicou de traços agressivos, comuns neste segmento, para adotar elementos retos e simples. Percebe-se o sutil trabalho da equipe de design no cuidado com as lanternas traseiras, formadas por uma linha reta de LED, o aerofólio, a maçaneta embutida na porta e o apoio de cabeça, desenhado para manter a fluidez das linhas externas do conversível.

Curiosamente, o carro traz três versões bem distintas, que mudam completamente a proposta de condução do carro. A primeira é a F-Type, que custa R$ 419.000, a segunda é a F-Type S, de R$ 479.900, e a topo de linha é a F-Type V8 S, com motor mais potente e preço sugerido de R$ 559.900. Segundo o presidente da Jaguar Land Rover América Latina e Caribe, Flavio Padovan, a meta é vender 50 carros até março de 2014, sendo 40% F-Type, 40% F-Type S e 20% F-Type V8 S.

O executivo ressalta ainda que a expectativa da Jaguar é de reposicionar a marca no mercado, atribuindo com o esportivo o conceito de jovialidade que há muito havia se afastado da linha de design e estilo da montadora inglesa. O objetivo, agora, é lançar outros modelos nesta linha esportiva. Faz parte também da nova estratégia da companhia o já lançado Jaguar XF, um sedã de entrada que sai por R$ 224.900, e um inédito SUV para a marca.

Na pista

O G1 avaliou as três versões em pista fechada na Fazenda Capuava, em Indaiatuba, no interior de São Paulo. Na oportunidade, foi possível avaliar a proposta de cada uma delas. De comum, elas levam motor dianteiro, transmissão central e tração traseira, arquitetura em alumínio, freios poderosos — a resposta é extremamente rápida — e transmissão de oito velocidades "Quickshift", com opção de mudanças sequenciais SportShift, tanto nas borboletas no volante quanto na própria alavanca ao centro.

Já o interior do modelo, segundo a Jaguar, foi concebido com uma filosofia orientada para o condutor. O que foi comprovado na pista. Embora seja um carro de conceito agressivo, por ser esportivo, ele acomoda o motorista de forma muito confortável em seu banco extremamente baixo. A posição de dirigir e os assentos tipo concha aumentam a facilidade para se acomodar e dominar o F-Type. Todos os comandos são acionados sem esforço físico para se esticar e estão em posições intuitivas.

A suspensão também não incomoda quem prefere carros mais macios, o que o torna um modelo equilibrado para ser conduzido de forma agradável tanto na pista quanto nas ruas. O esportivo mostra ainda um acabamento impecável, como materiais exclusivos. Destaque ao trabalho de harmonização das cores de botões, painel e revestimento das portas.

Além de entregar charme ao modelo, o spoiler eleva-se quando o veículo ultrapassa os 100 km/h e volta a sua posição original quando a velocidade for inferior a 65 km/h para melhorar a aerodinâmica.

No caso das versões “S”, elas trazem como destaque sistema de "escape ativo" e um programa Configurable Dynamics, que permite ao condutor adaptar diversas das características dinâmicas as suas preferências pessoais e inclui cronômetro e uma função que mede as forças G de aceleração lateral e longitudinal.

Versão F-Type

A opção mais básica é equipada com motor 3.0 V6 Supercharged a gasolina de 340 cavalos a 6.500 rpm. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos e atinge velocidade máxima eletronicamente limitada a 260 km/h. Não é a opção mais emocionante, porém é a mais barata. Na pista, a diferença para as outras duas versões é nítida, o que tira um pouco da graça de dirigir o modelo.

No entanto, se o objetivo não é aproveitar a estrada com o carro, a potência menor não vai fazer diferença ao desfilar pelas ruas. Aqui, o carro cumpre seu dever de estilo oferecendo trocas de marchas sem tranco, rápidos arranques e retomadas, o que se esperaria de um propulsor com 45,8 kgfm de torque.

Versão F-Type S

A diferença do motor de 340 cv para o mesmo 3.0 V6, só que de 380 cavalos a 6.500 rpm, é espantosamente nítida. Com esta calibração, o carro ganha outro comportamento e passa muito mais emoção em alta velocidade. O F-Type S acelera de 80 a 120 km/h em 3,1 segundos, necessita de 4,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge velocidade máxima eletronicamente limitada a 275 km/h.

É a partir desta versão que um sorriso emocionante estampa no rosto de quem sente os 46,9 kgfm de torque. O F-Type S disponibiliza ainda um sistema adicional para otimizar o arranque: o Dynamic Launch Mode. Com o veículo parado, o condutor pisa no pedal de freio e acelera simultaneamente para aumentar a rotação do motor até aparecer uma mensagem no painel de instrumentos que diz ‘Dynamic Launch Ready’.  Nesse momento, o condutor apenas solta o pedal do freio, pisa fundo no pedal do acelerador e o veículo otimiza a aceleração.

Versão F-Type V8 S

A opção topo de linha do F-Type, com motor 5.0 V8 de 495 cavalos a 6.500 rpm e 63,7 kgfm de torque a 5.500 rpm, é reconhecida de longe, pelo ronco do motor — esteticamente, ela ganha dois escapes duplos nas extremidades, enquando o V6 traz um duplo ao centro.

O modelo faz de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, com 300 km/h de velocidade final, limitada eletronicamente. A acelerarção de 80 a 120 km/h se dá em 2,5 segundos. Tais números trazem agressividade ao modelo, que, neste caso, deixa de ser um carro de estilo e passa a se comportar como uma máquina para correr “de verdade”.

Apesar do poder do motor, o carro mostra fácil manobrabilidade e boa estabilidade nas curvas, auxiliado pelos sistemas eletrônicos de segurança.

ConclusãoUm ponto fraco do F-Type está na ausência de frio na barriga — apesar do motor V8 de ronco renovador de espírito —. algo que um Porsche 911 ou um Mercedes-Benz SLS 63 AMG Roadster dão (modelos bem mais caros, por sinal). Também falta uma opção com câmbio manual, mas a Jaguar afirma que estuda esta possibilidade.

No entanto, o espotivo de dois lugares conseguiu uma fórmula precisa de equilíbrio entre estilo e esportividade que sinuca seu principal concorrente “mais em conta”, o Porsche Boxter S. E, ao considerar os concorrentes mais caros, a imposição fica pelo inovador e premiado design, somado ao competitivo preço. Características que o torna sempre um forte concorrente ao se falar em esportivos de luxo no Brasil.

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Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/08/primeiras-impressoes-jaguar-f-type.html (com pequenas modificações).