quarta-feira, 31 de julho de 2013
segunda-feira, 29 de julho de 2013
BMW vai lançar carro elétrico no Brasil no segundo semestre de 2014
Compacto i3 é apresentado hoje, em eventos em NY, Londres e Pequim.
Primeiro elétrico de série da marca tem autonomia de até 160 km.
O i3, primeiro carro elétrico para produção em massa da BMW, deve chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2014, disse ao G1 o responsável pela submarca "i" no Brasil, Carlos Côrtes. "O mercado brasileiro é o maior da América Latina para o i3", diz o executivo sem revelar a expectativa de vendas. O modelo foi apresentado mudialmente nesta segunda-feira (29), em eventos simultâneos em Nova York, Londres e Pequim. Ele também será atração da marca no Salão de Frankfurt, em setembro próximo.
Para o lançamento de um veículo desse tipo no Brasil, no entanto, ainda há desafios a ser superados. "O primeiro passo é a regulamentação, saber como vamos tratar o carro elétrico no Brasil. É uma negociação com o governo", ressalta Carlos Côrtes.
Outro desafio apontado pelo executivo para a comercialização no país é fazer com que o cliente entenda o que é a mobilidade elétrica. "Vamos fazer campanhas publicitárias para educar o cliente", diz.
A falta de postos públicos de recarga no país — apenas alguns shoppings do Rio de Janeiro e de São Paulo disponibilizam o serviço — também é avaliada pela montadora, que tenta solucionar a defasagem. "A BMW vem tentando criar parcerias estratégicas para ter mais postos de recarga. É importante ter postos públicos, mas o cliente vai carregar o carro em casa na maioria das vezes", explica Côrtes.
i8 também no Brasil
Embora acabe de lançar o i3, a BMW já fala no próximo elétrico, i8. Os dois foram criados como carros-conceito e foram exibidos em diversos salões nos últimos 2 anos. O i8, é um "irmão" maior do i3. De acordo com Peter Schwarzenbauer, o novo modelo será lançado em 2014 na Europa. No Brasil, a previsão é para 2015.
Embora acabe de lançar o i3, a BMW já fala no próximo elétrico, i8. Os dois foram criados como carros-conceito e foram exibidos em diversos salões nos últimos 2 anos. O i8, é um "irmão" maior do i3. De acordo com Peter Schwarzenbauer, o novo modelo será lançado em 2014 na Europa. No Brasil, a previsão é para 2015.
Fábrica em Santa Catarina
A BMW ainda não revela especificamente quais modelos serão produzidos no Brasil, na futura fábrica de Santa Catarina. Atualmente ocorre a terraplanagem do terreno em Araquari. A construção deve começar em novembro.
A BMW ainda não revela especificamente quais modelos serão produzidos no Brasil, na futura fábrica de Santa Catarina. Atualmente ocorre a terraplanagem do terreno em Araquari. A construção deve começar em novembro.
A diretora de relações governamentais da BMW no Brasil, Gleide Souza, disse ao G1que serão fabricados localmente os modelos de maior volume de vendas no mercado brasileiro — entre os mais vendidos estão Série 1, Série 3 e X1.
Sobre o modo de produção, Gleide destaca que apenas a estamparia não vai ser feita no país, devido ao volume. "Serão 32 mil unidades de capacidade instalada. Para justificar ter uma estamparia, precisamos de, no mínimo, 100 mil unidades", argumenta. Segundo ela, a estamparia será feita na Alemanha, enquanto todos os outros processos produtivos serão feitos no Brasil. "O Inovar-Auto prevê 12 processos produtivos. Desses, vamos atender 8 e, progressivamente, chegar a 9, que é o exigido para até 35 mil unidades em dois turnos de 8 horas e 250 dias", afirma.
Segundo Gleide, serão contratados 1.200 funcionários e apenas 50 serão estrangeiros. "Já contratamos para a parte de gerenciamento e administrativa. Em outubro, começa a contratação do pessoal da parte operacional", afirma. "Todos os contratados serão treinados em SC ou na Alemanha."
'Nova era'
"A BMW entra em uma nova era", afirmou o CEO do BMW Group, Norbert Reithofer, ao explicar em Nova York a importância deste lançamento para a história da marca e para a mobilidade urbana em si. Segundo a montadora alemã, os carros elétricos serão a principal solução nas grandes cidades. "Eu e o prefeito Michael Bloomberg nos comprometemos a fazer de NY a cidade mais 'verde' do mundo", disse Reithofer.
"A BMW entra em uma nova era", afirmou o CEO do BMW Group, Norbert Reithofer, ao explicar em Nova York a importância deste lançamento para a história da marca e para a mobilidade urbana em si. Segundo a montadora alemã, os carros elétricos serão a principal solução nas grandes cidades. "Eu e o prefeito Michael Bloomberg nos comprometemos a fazer de NY a cidade mais 'verde' do mundo", disse Reithofer.
Desenvolvido para uso urbano, o i3 chegará às lojas da Europa em novembro deste ano, ao preço inicial de 34.950 euros (cerca de R$ 104.297) na Alemanha e 25.680 libras (cerca de R$ 88.739) na Grã-Bretanha. Em seguida, até abril de 2014, o carro deve entrar no mercado americano, custando US$ 42.275 (cerca de R$ 95.046).
Ainda não há detalhes sobre o preço sugerido para o mercado brasileiro.
O CEO chegou a dizer que, para carregar um carro elétrico, o americano gastaria 30% a menos que gasta atualmente nas bombas de gasolina.
Para carregar, o i3 precisa de 8 horas em uma tomada de 220 volts, diz Carlos Côrtes, gerente no Brasil para a submarca "i". A BMW vende, como acessório, um carregador rápido chamado Wallbox; há uma versão que leva 6 horas e outra de 3 horas.
0 a 100 km/h em 7,2 segundos
O compacto ecológico é construído sobre uma plataforma de fibra de carbono e alumínio, que o tornam mais leve. "Pela primeira vez a fibra de carbono é usada em larga escala na nossa indústria", afirmou o CEO.
O compacto ecológico é construído sobre uma plataforma de fibra de carbono e alumínio, que o tornam mais leve. "Pela primeira vez a fibra de carbono é usada em larga escala na nossa indústria", afirmou o CEO.
A BMW diz que a célula de passageiros, feita de plástico reforçado por fibra de carbono (CFRP) "anula" o peso extra da bateria de íon-lítio.
O cmotor elétrico pesa 50 kg e desenvolve 125 kW de potência, equivalente a 170 cavalos, segundo a fabricante. O torque gerado, de 25,5 kgfm, leva o modelo a acelerar de 0 a 60 km/h em 3,7 segundos e de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. A velocidade máxima é de 150 km/h.
"É a primeira vez que um carro é basicamente igual ao [conceito] que mostramos 2 anos atrás", diz em entrevista exclusiva ao G1 o diretor, Peter Schwarzenbauer, responsável pelo pós-venda da marca.
De acordo com a BMW, a autonomia do i3 varia de 130 km a 160 km. As baterias de íon-lítio têm durabilidade de 100.000 km e garantia de 8 anos, e podem ser carregadas em uma tomada convencional. "Nos EUA, por exemplo, o consumidor dirige em média 40 milhas por dia. Com 100 milhas, tem mais autonomia do que precisa", descreve Schwarzenbauer.
Um motor de dois cilindros e 650 cm³, movido a combustível, cuja função é apenas manter a energia das baterias, sera oferecido como opcional, ampliando a autonomia em 100 km.
Conectividade
O i3 vem equipado ainda com freios ABS, assistente de frenagem e controle de ação. O modelo também será vendido com um cartão SIM e será conectado à internet.
Conectividade
O i3 vem equipado ainda com freios ABS, assistente de frenagem e controle de ação. O modelo também será vendido com um cartão SIM e será conectado à internet.
Por ele é possível usar o sistema ConnectedDrive, que permite, por exemplo, compartilhar informações do veículo, como a autonomia, com smartphones, "calcula" a rota e se há energia suficiente para chegar até o destino final, indica, se necessário, um modo mais econômico de condução, além de apontar os postos de recarga mais próximos.
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sexta-feira, 19 de julho de 2013
MASERATI QUATTROPORTE GTS DESEMBARCA NO BRASIL POR ...
R$ 950 MIL
O Maserati Quattroporte acaba de desembarcar no Brasil. O novo sedã italiano chega ao país na versão topo de linha por R$ 950 mil. Aqui, como em todos os mercados, ele segue a missão de aumentar as vendas da marca. Assim, a expectativa da importadora oficial, a Via Italia, é de que as vendas alcancem de 25 a 30 unidades ainda em 2013, respondendo por cerca de 70% do volume comercializado no país. No primeiro lote, chegam 5 unidades do carro, que, de acordo com a Via Italia, devem ser vendidos em poucas semanas.
Estrela nos salões de Detroit e Xangai, ao lado do Ghibli, o Quattroporte GTS traz inúmeras melhorias. Na comparação com a geração anterior, o sedã atual tem dimensões mais generosas: ele está maior, mais alto e mais confortável.
A generosidade se estende ao motor 3.8 V8 biturbo que rende 530 cv. O torque também impressiona. São expressivos 72,4 kgfm. Com ele, o sedã esportivo pode chegar a 307 km/h, sendo que os primeiros 100 km/h são alcançados em 4,7 segundos. O desempenho é obtido graças à ajuda do câmbio automático de oito marchas. O modelo é, segundo a marca, o sedã quatro portas mais rápido já produzido na categoria.
O rival BMW M5 equipado com pacote Driver's Package, por exemplo, ainda fica atrás do novo Maserati, já que alcança a velocidade máxima de 305 km/h. O único quatro portas de produção em série capaz de ultrapassá-lo é o britânico Bentley Continental Flying Spur que, segundo o fabricante do grupo Volkswagen, alcança 321 km/h. Lá fora, o Bentley se enquadra em outra categoria, porém por aqui o preço cobrado pelo Quattroporte o deixa no mesmo nível do rival trazido oficialmente.
No interior, os ocupantes dos bancos dianteiros contam com um painel sensível ao toque que exibe, entre outros dados, os indicadores de pressão e do nível do óleo. Os passageiros dos assentos traseiros também podem se divertir com telas individuais e conexão wi-fi.
Planos ambiciosos
O sedã de quatro lugares faz parte da estratégia de crescimento da Maseratti. A escuderia quer passar 6.000 para 50.000 carros vendidos em todo mundo até 2015. Para isso, lançará outros dois ou três modelos nos próximos dois anos. O próximo a integrar o portfólio da marca no Brasil será o irmão menor do Quattroporte, o sedã Ghibli. Segundo Francisco Longo, presidente do Grupo Via Italia, as primeiras unidades devem chegar ao país entre final de outubro e início de novembro. Ainda não está certo, mas é provável que venha a versão mais potente do modelo, o Ghibli S, mais completa e equipada com bloco biturbo de 416 cv.
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VOLVO V40 É OFERECIDO NAS LOJAS POR...
R$ 115.950
As primeiras unidades do novo Volvo V40 já chegaram às concessionárias da marca. O hatch médio com pegada esportiva desembarca por aqui a partir de R$ 115.950, e é oferecido em uma única versão, com motor 2.0 T Dynamic de 180 cv de potência e 30,6 kgfm de torque disponíveis a partir de 2.700 rpm. O bloco acompanha um câmbio automático de seis marchas, sem opção de câmbio manual de borboletas no volante.
Reconhecida mundialmente pelo nível segurança de seus carros, a Volvo equipou o V40 com sete airbags, freios ABS, controles de tração e estabilidade. Além disso, os equipamentos de série do modelo incluem sistema star/stop, ar-condicionado digital, banco com ajuste elétrico, sensores de luz, chuva e estacionamento, sistema de som com oito alto-falantes e navegação, além de uma tela de sete polegadas no centro do console.
No Brasil, o modelo é oferecido com três tipos de pacotes de equipamentos e acabamento. O High Tech (R$10 mil) conta com GPS e DVD, câmera traseira e assistente de manobras. Já o Pack Sport (R$ 12) soma ainda o teto panorâmico, faróis de xenônio adaptativos e rodas aro 18. Por fim, o kit Safety (R$ 15 mil) inclui indicadores de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de alerta ao consumidor, leitura de placas, detector de pedestres, assitente de mudança de faixas e o inédito airbag de capô para proteger pedestres. Há também o sistema City Safety, que freia automaticamente ao detectar uma colisão iminente.
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quinta-feira, 18 de julho de 2013
New Fiesta quer ser líder entre os não populares
Agora nacional, hatch da Ford recebeu um pacote de novidades que o colocam de volta na briga dos compactos premium
A missão que a Ford reservou para o agora brasileiro New Fiesta hatch não será nada fácil: assumir a liderança do segmento dos compactos com motor acima de 1.0 litro. Não é à toa que a marca investiu em novidades até então raras ou inéditas nesse segmento, como motor de comando variável de válvulas e transmissão de dupla embreagem. A meta é interromper o sucesso de modelos como o HB20 e o Onix, que hoje viraram objeto de desejo e são vendidos em sua maioria nas versões mais caras.
O Fiesta tem credenciais para isso. Vendido em 150 países, o modelo é produzido em oito fábricas e já vendeu mais de 15 milhões de unidades na sua história e só no ano passado foram 600 mil carros. Neste ano, a unidade de São Bernardo do Campo (SP) passa a fazer parte desse esforço de produção.
A nova geração, lançada em 2007, ganhou uma reestilização que a marca batizou de Kinect 2.0 que o deixou muito mais harmônico com os novos modelos globais. Na frente, percebe-se a nova e ampla grade cromada em formato trapezoidal e o capô com várias linhas e vincos, já nas laterais poucas novidades, mas um equilíbrio de linhas - na versão Titanium (topo de linha) as rodas são de 16 polegadas com um desenho muito bonito. As lanternas altas traseiras lembram os últimos modelos da escola coreana.
O interior, apesar de parecido com a linha anterior, é totalmente inédito, assim como os bancos e laterais de porta. Os mostradores são agora na cor Ice Blue, e o plástico do painel passa a impressão de qualidade, mas são de plástico duro. No centro do painel temos o rádio com display separado e sistema Sync, criado em parceria com a Microsoft, que permite conexão de celulares via Bluetooth e leitura de mensagens de texto, mas, apesar de ter os comandos em português, ele é pouco intuitivo e os botões em formato de paralelogramo não ajudam muito. E uma derrapada: não há GPS e nem pode ser integrado ao sistema.
Motor com mais potência e menos torque
O New Fiesta 2014 é equipado com uma nova versão do motorSigma 1.6 16V, que recebeu vários aperfeiçoamentos para melhorar principalmente a economia, entre eles, duplo comando variável independente, taxa de compressão aumentada para 12:1 e sistema de partida a frio eletrônica que elimina o tanquinho de gasolina.
A grande novidade da linha 2014 é a introdução da transmissão automática PowerShift, com seis velocidades e dupla embreagem, aplicada pela primeira vez em um veículo compacto no Brasil. Com opção de trocas manuais na alavanca (ficou faltando as borboletas no volante), ela tem ainda o modo Sport, com trocas mais rápidas e em rotações mais altas.
O motor ficou 7% mais potente e 5% mais econômico e passou para 129,8 cv a 6.500 rpm quando abastecido com etanol (antes era de 115 cv a 5.500 rpm) e 125.4 cv a 6.500 rpm com gasolina (antes: 110 cv a 5.250 rpm). Curiosamente, o torque baixou e agora é de 16 kgfm a 5.000 rpm com etanol (antes 16,9 kgfm a 4.250 rpm) e 15,4 kgfm a 4.250 rpm com gasolina (antes 15,8 kgfm a 4.250 rpm).
A velocidade máxima é de 190 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,3 segundos com etanol, mesmos números da versão anterior. O New Fiesta 2014 Titanium recebeu classificação A no Conpet, com consumo com etanol de 7,9 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com gasolina os números sobem para 11,4km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada.
A versão topo de linha conta com sete airbags, sendo um de joelho, dois frontais, dois laterais e dois de cortina que vão até a traseira. Na segurança ativa temos freios antibloqueantes (ABS), além do raro controle eletrônico de estabilidade e tração.
Versão top agrada
Andando com o modelo percebemos que o acerto da suspensão está bem adaptado ao solo brasileiro, contornando as curvas em alta velocidade sem sustos. E a transmissão de dupla embreagem mais uma vez prova que é um dos melhores sistemas do mundo, aumentando o prazer de dirigir com trocas rápidas e suaves.
Comparado aos seus principais rivais, o New Fiesta Titanium oferece um motor mais potente e um câmbio mais avançado sem falar na lista de equipamentos bem mais completa como os airbags e sistemas de segurança ativa. O HB20 automático, por exemplo, é cerca de R$ 5 mil mais barato, mas traz apenas um câmbio automático de 4 velocidades e itens bem mais modestos. Se depender do produto, a Ford pode mesmo conseguir sua meta de virar a líder entre os “não compactos”. Só precisará combinar com os consumidores agora.
DADOS TÉCNICOS:
Preço - R$ 54.990
Capacidade - 5 passageiros
Velocidade máxima - 190 km/h
Consumo urbano - 11,4 km/l
Potência - 125 cv
Torque - 15,4 kgfm
Porta-malas - 281 litros
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Prisma automático ganha muito em conforto
Sedã e Onix aderem a caixa automática de 6 marchas na linha 2014 e têm bons preços
“Vamos popularizar a transmissão automática no Brasil”, anunciou Hermann Mahnke, diretor de marketing da General Motors do Brasil, durante o lançamento dos modelos Onix e Prisma equipados com câmbio automático sequencial.
Únicos veículos de suas categorias com um câmbio de 6 marchas, a dupla tem como concorrentes nesse ramo modelos com transmissões automáticas de apenas quatro marchas e o chamados “automatizados”, que possuem transmissão manual com embreagem robotizada. Nesse cenário, os produtos da Chevrolettêm uma considerável vantagem tecnológica, o que para os clientes aparece na forma de mais conforto.
Quem compra um carro automático quer comodidade, especialmente quem enfrenta trânsito pesado com maior frequência. O fato de não precisar trocar marchas e pisar no pedal da embreagem é um alívio no caos urbano, mas isso tem um preço e ele não costuma ser baixo. Não existe ainda de fato no Brasil um veículo com câmbio automático a preço popular, mas as cifras estão cada vez mais baixas.
Impressões ao dirigir
O câmbio automático que equipa o Onix e Prisma é um dos mais novos da GM. Essa mesma caixa, chamada GF6, também equipa as versões automáticas dos modelos Sonic, Spin, Cruze eCobalt. A montadora ainda afirma que o câmbio usado nos novos compactos é ainda mais eficiente, pois já contém melhorias que aperfeiçoaram sua operação e as mudanças de marchas ficaram mais suaves e até 50% mais rápidas.
A caixa realmente funciona de acordo, sem apresentar trancos ou confusões de atuação, como deixar de reduzir em subidas ou aplicar freio motor em frenagens em declives. Ela é bem “esperta” nessas funções. O modo sequencial, porém, não é dos melhores. As trocas manuais são efetuadas por meio de um botão na lateral da alavanca e seu manejo, com o perdão da franqueza, é péssimo. A Ford também utiliza um sistema semelhante no EcoSport e New Fiesta com o câmbio Powershift (de dupla embreagem) e o resultado é igualmente ruim.
A força do propulsor 1.4 8V flex, única opção para os novos compactos automáticos, também deixa a desejar. O bloco gera até 106 cv a 6.000 rpm e 13,9 kgfm de torque máximo a partir de 4.800 rpm, quando abastecido 100% com etanol, o que é pouco para impulsionar com vigor tanto o hatch como o sedã. Ao pisar fundo para realizar uma ultrapassagem ou então uma arrancada, o motor ronca alto e a resposta é demorada. Tem-se a impressão de que o carro está “amarrado”, pois falta torque.
O comportamento dinâmico dos carros, por outro lado, é dos melhores em suas categorias. Tanto o Onix como o Prisma têm bom acerto de suspensão, freios e direção, que garantem uma boa sensação de dirigibilidade e proporcionam boa estabilidade em aceleração e curvasacentuadas. É um carro “gostoso” de guiar.
Conteúdo
Os itens são distribuídos entre os pacotes LT e LTZ. A versão de entrada vem com equipamentos como direção hidráulica, airbags frontais, freios ABS e sensor de estacionamento. Já o modelo seguinte tem todo esse conteúdo com o acréscimo de componentes como ar condicionado e o sistema My Link, uma das melhores plataformas de entretenimento do mercado com conexão Bluetooth para celular.
Tanto o Prisma como o Onix também vêm com controlador eletrônico de velocidade, o popular “piloto-automático” (ou Cruise control, em inglês) com comandos no volante. O equipamento é de série nas duas versões de acabamento. O único item que faz falta (nem o modelo top de linha LTZ possui) são controles de áudio e telefonia também no volante. Quem sabe na linha 2015...
Conclusão
Os novos compactos automáticos da GM são alguns dos mais baratos do gênero no mercado nacional. Por R$ 43.390, o Onix perde apenas para o Renault Sandero Automático (R$ 40.680) e o Peugeot 207 AT (R$ 41.990). Já o Prisma, que custa a partir de R$ 46.390 com a transmissão diferenciada, só fica atrás do Logan Automático (R$ 40.900). Portanto, esse ainda é um segmento com muito espaço para novos produtos e no final vai vencer quem tiver o melhor custo/benefício.
CHEVROLET PRISMA 2014 LTZ 1.4 8V FLEX 4P AUTOMÁTICO SEQ. | ||||
|---|---|---|---|---|
| DADOS TÉCNICOS | ||||
Preço | R$ 49.990 |
| ||
| 171 km/h | ||||
| 0 a 100 km/h | ||||
| 12,6 s | ||||
| Consumo urbano | ||||
| 0 km/l | ||||
| Potência | ||||
| 98 cv | ||||
| Torque | ||||
| 12,9 kgfm | ||||
| Porta-malas | ||||
| 500 litros |
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sexta-feira, 5 de julho de 2013
Programação de férias em São Paulo
Capital paulista terá atividades gratuitas em parques e
centros culturais.
Na Grande São Paulo, cinema e teatro são opções para crianças.
Na Grande São Paulo, cinema e teatro são opções para crianças.
A capital paulista e cidades da Grande São Paulo têm
opções de programação de férias para diferentes perfis. Há opções gratuitas ou
de baixo custo para o mês de julho.
Confira abaixo a lista com os destaques da programação para
todas as regiões da capital e também nas cidades vizinhas:
Cine Tela em São Paulo
Para o mês de julho deste ano, a Secretaria Municipal de Cultura, em parceria com o projeto Cine Tela Brasil, traz uma proposta diferente. Nestas férias, crianças e adultos terão como opção de lazer o projeto Cultura sobre Rodas, iniciativa inédita que oferece sessões de cinema gratuitas e acesso à leitura para seis regiões da cidade ao longo de todo o mês.
Quando: de 5 a 30 de julho
Quanto: gratuito
Para o mês de julho deste ano, a Secretaria Municipal de Cultura, em parceria com o projeto Cine Tela Brasil, traz uma proposta diferente. Nestas férias, crianças e adultos terão como opção de lazer o projeto Cultura sobre Rodas, iniciativa inédita que oferece sessões de cinema gratuitas e acesso à leitura para seis regiões da cidade ao longo de todo o mês.
Quando: de 5 a 30 de julho
Quanto: gratuito
Circuito Popular de Corridas de Rua
Com percursos localizados em bairros distantes da região central e inscrições
gratuitas, o Circuito Popular já atendeu mais de 182 mil pessoas desde 2008. No
mês de férias, a Secretaria de Esportes anunciou mais 03 etapas: Autódromo,
Lapa e M’Boi Mirim.
Quando: 9, 21 e 28 de julho
Onde: Autódromo, Lapa e M’Boi Mirim
Quanto: inscrições gratuitas
Quando: 9, 21 e 28 de julho
Onde: Autódromo, Lapa e M’Boi Mirim
Quanto: inscrições gratuitas
Dia D nos Centros Esportivos de São Paulo
No dia 13 de julho, acontece o Dia D. Atividades de esportes, lazer e recreação serão oferecidas em 45 centros esportivos municipais, de forma gratuita. Além dos jogos e brincadeiras, haverá apresentações de bandar para comemorar o Dia Mundial do Rock.
Quando: 13 de julho
Onde: Centros Esportivos de São Paulo
Horário: das 9h às 17h
Quanto: gratuito
No dia 13 de julho, acontece o Dia D. Atividades de esportes, lazer e recreação serão oferecidas em 45 centros esportivos municipais, de forma gratuita. Além dos jogos e brincadeiras, haverá apresentações de bandar para comemorar o Dia Mundial do Rock.
Quando: 13 de julho
Onde: Centros Esportivos de São Paulo
Horário: das 9h às 17h
Quanto: gratuito
Fábricas de Cultura de São Paulo
No mês de julho, as Fábricas de Cultura do Governo do Estado de São Paulo apresentam uma programação especial para todas as idades durante as férias escolares. São atividades gratuitas que incluem jogos, brincadeiras, sessões de cinema, oficinas, contação de histórias e muito mais.
Quando: de 1 a 30 de julho
Onde: Fábricas de Cultura de São Paulo
Horário: de terça a sexta-feira, das 9h às 12h e das 14h às 17h; aos sábados e domingos das 12h às 17h
Quanto: gratuito
No mês de julho, as Fábricas de Cultura do Governo do Estado de São Paulo apresentam uma programação especial para todas as idades durante as férias escolares. São atividades gratuitas que incluem jogos, brincadeiras, sessões de cinema, oficinas, contação de histórias e muito mais.
Quando: de 1 a 30 de julho
Onde: Fábricas de Cultura de São Paulo
Horário: de terça a sexta-feira, das 9h às 12h e das 14h às 17h; aos sábados e domingos das 12h às 17h
Quanto: gratuito
Recreio nas Férias em São Paulo
O evento terá centenas de atividades esportivas e culturais em diferentes regiões da cidade, e mais de 650 passeios gratuitos a museus, teatros, parques, ao Espaço Cultural Catavento, à Estação Ciência e às unidades do SESC. Para participar, não é preciso ser aluno de uma escola municipal, basta estar matriculado em qualquer rede de ensino.
Quando: de 15 a 19 de julho
Onde: em diversos lugares de São Paulo (Confira programação completa)
Quanto: inscrição gratuita em um dos polos de atividade na cidade
O evento terá centenas de atividades esportivas e culturais em diferentes regiões da cidade, e mais de 650 passeios gratuitos a museus, teatros, parques, ao Espaço Cultural Catavento, à Estação Ciência e às unidades do SESC. Para participar, não é preciso ser aluno de uma escola municipal, basta estar matriculado em qualquer rede de ensino.
Quando: de 15 a 19 de julho
Onde: em diversos lugares de São Paulo (Confira programação completa)
Quanto: inscrição gratuita em um dos polos de atividade na cidade
Confira mais programações – Clique
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Fonte:G1- 02/07/2013
17h50 - Atualizado em 04/07/2013 15h14 http://g1.globo.com/sao-paulo/ferias-sp/noticia/2013/07/programacao-de-ferias-em-sao-paulo.html
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