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Sem nome revelado, protótipo estreia no Salão de Frankfurt, em setembro.
Frente está agressiva e interior curioso preza pela ausência de botões.
A Kia revelou nesta sexta-feira (9) as primeiras imagens do protótipo de um novo crossover compacto. Nenhum detalhe sobre o conceito ou sobre uma possível versão de produção foi revelado, no entanto — nem mesmo o nome. Ele será o destaque da marca sul-coreana no Salão de Frankfurt, na Alemanha, que acontece em setembro.
Pelas fotos, observa-se uma frente agressiva e interior minimalista, praticamente sem botões. Fora, isso os bancos esportivos tipo cocha chama atenção.
Esportivo traz design elegante e três versões com emoções distintas.
Mesmo sem frio na barriga e sem opção manual, modelo se destaca.
"Um esportivo para se sentir vivo", este é o apelo definido pela Jaguar ao lançar o novo F-Type. Em outras palavras, é um carro que oferece a quem o dirige potentes motores, design marcante e status. Ao mesmo tempo, ele é uma importante ferramenta de marketing para a marca, que retoma a presença no segmento de esportivos de dois lugares, um ramo em que já foi referência há mais de 50 anos, com o clássico E-Type, até hoje considerado um dos carros mais bonitos já fabricados. Assista ao vídeo publicado pelo ProgramaAutoNeews.
A experiência em sua história aparece no purismo do design do esportivo, que abdicou de traços agressivos, comuns neste segmento, para adotar elementos retos e simples. Percebe-se o sutil trabalho da equipe de design no cuidado com as lanternas traseiras, formadas por uma linha reta de LED, o aerofólio, a maçaneta embutida na porta e o apoio de cabeça, desenhado para manter a fluidez das linhas externas do conversível.
Curiosamente, o carro traz três versões bem distintas, que mudam completamente a proposta de condução do carro. A primeira é a F-Type, que custa R$ 419.000, a segunda é a F-Type S, de R$ 479.900, e a topo de linha é a F-Type V8 S, com motor mais potente e preço sugerido de R$ 559.900. Segundo o presidente da Jaguar Land Rover América Latina e Caribe, Flavio Padovan, a meta é vender 50 carros até março de 2014, sendo 40% F-Type, 40% F-Type S e 20% F-Type V8 S.
O executivo ressalta ainda que a expectativa da Jaguar é de reposicionar a marca no mercado, atribuindo com o esportivo o conceito de jovialidade que há muito havia se afastado da linha de design e estilo da montadora inglesa. O objetivo, agora, é lançar outros modelos nesta linha esportiva. Faz parte também da nova estratégia da companhia o já lançado Jaguar XF, um sedã de entrada que sai por R$ 224.900, e um inédito SUV para a marca.
Na pista
O G1 avaliou as três versões em pista fechada na Fazenda Capuava, em Indaiatuba, no interior de São Paulo. Na oportunidade, foi possível avaliar a proposta de cada uma delas. De comum, elas levam motor dianteiro, transmissão central e tração traseira, arquitetura em alumínio, freios poderosos — a resposta é extremamente rápida — e transmissão de oito velocidades "Quickshift", com opção de mudanças sequenciais SportShift, tanto nas borboletas no volante quanto na própria alavanca ao centro.
Já o interior do modelo, segundo a Jaguar, foi concebido com uma filosofia orientada para o condutor. O que foi comprovado na pista. Embora seja um carro de conceito agressivo, por ser esportivo, ele acomoda o motorista de forma muito confortável em seu banco extremamente baixo. A posição de dirigir e os assentos tipo concha aumentam a facilidade para se acomodar e dominar o F-Type. Todos os comandos são acionados sem esforço físico para se esticar e estão em posições intuitivas.
A suspensão também não incomoda quem prefere carros mais macios, o que o torna um modelo equilibrado para ser conduzido de forma agradável tanto na pista quanto nas ruas. O esportivo mostra ainda um acabamento impecável, como materiais exclusivos. Destaque ao trabalho de harmonização das cores de botões, painel e revestimento das portas.
Além de entregar charme ao modelo, o spoiler eleva-se quando o veículo ultrapassa os 100 km/h e volta a sua posição original quando a velocidade for inferior a 65 km/h para melhorar a aerodinâmica.
No caso das versões “S”, elas trazem como destaque sistema de "escape ativo" e um programa Configurable Dynamics, que permite ao condutor adaptar diversas das características dinâmicas as suas preferências pessoais e inclui cronômetro e uma função que mede as forças G de aceleração lateral e longitudinal.
Versão F-Type
A opção mais básica é equipada com motor 3.0 V6 Supercharged a gasolina de 340 cavalos a 6.500 rpm. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos e atinge velocidade máxima eletronicamente limitada a 260 km/h. Não é a opção mais emocionante, porém é a mais barata. Na pista, a diferença para as outras duas versões é nítida, o que tira um pouco da graça de dirigir o modelo.
No entanto, se o objetivo não é aproveitar a estrada com o carro, a potência menor não vai fazer diferença ao desfilar pelas ruas. Aqui, o carro cumpre seu dever de estilo oferecendo trocas de marchas sem tranco, rápidos arranques e retomadas, o que se esperaria de um propulsor com 45,8 kgfm de torque.
Versão F-Type S
A diferença do motor de 340 cv para o mesmo 3.0 V6, só que de 380 cavalos a 6.500 rpm, é espantosamente nítida. Com esta calibração, o carro ganha outro comportamento e passa muito mais emoção em alta velocidade. O F-Type S acelera de 80 a 120 km/h em 3,1 segundos, necessita de 4,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge velocidade máxima eletronicamente limitada a 275 km/h.
É a partir desta versão que um sorriso emocionante estampa no rosto de quem sente os 46,9 kgfm de torque. O F-Type S disponibiliza ainda um sistema adicional para otimizar o arranque: o Dynamic Launch Mode. Com o veículo parado, o condutor pisa no pedal de freio e acelera simultaneamente para aumentar a rotação do motor até aparecer uma mensagem no painel de instrumentos que diz ‘Dynamic Launch Ready’. Nesse momento, o condutor apenas solta o pedal do freio, pisa fundo no pedal do acelerador e o veículo otimiza a aceleração.
Versão F-Type V8 S
A opção topo de linha do F-Type, com motor 5.0 V8 de 495 cavalos a 6.500 rpm e 63,7 kgfm de torque a 5.500 rpm, é reconhecida de longe, pelo ronco do motor — esteticamente, ela ganha dois escapes duplos nas extremidades, enquando o V6 traz um duplo ao centro.
O modelo faz de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, com 300 km/h de velocidade final, limitada eletronicamente. A acelerarção de 80 a 120 km/h se dá em 2,5 segundos. Tais números trazem agressividade ao modelo, que, neste caso, deixa de ser um carro de estilo e passa a se comportar como uma máquina para correr “de verdade”.
Apesar do poder do motor, o carro mostra fácil manobrabilidade e boa estabilidade nas curvas, auxiliado pelos sistemas eletrônicos de segurança.
ConclusãoUm ponto fraco do F-Type está na ausência de frio na barriga — apesar do motor V8 de ronco renovador de espírito —. algo que um Porsche 911 ou um Mercedes-Benz SLS 63 AMG Roadster dão (modelos bem mais caros, por sinal). Também falta uma opção com câmbio manual, mas a Jaguar afirma que estuda esta possibilidade.
No entanto, o espotivo de dois lugares conseguiu uma fórmula precisa de equilíbrio entre estilo e esportividade que sinuca seu principal concorrente “mais em conta”, o Porsche Boxter S. E, ao considerar os concorrentes mais caros, a imposição fica pelo inovador e premiado design, somado ao competitivo preço. Características que o torna sempre um forte concorrente ao se falar em esportivos de luxo no Brasil.
Crossover sofre mudanças na dianteira, com novos faróis e grade.
Salão alemão vai de 12 a 22 de setembro.
A Peugeot promete forte presença no Salão de Frankfurt: além da versão esportiva do 308(batizada de R Concept), a marca francesa apresentará o primeiro grande facelift do 3008, além de uma reestilização da minivan 5008 – ambos agora alinhado à atual identidade visual da Peugeot.
A principal mudança está na porção frontal, com faróis, capô, para-choque e, principalmente, grade redesenhados. A atualização da traseira é mais discreta, com as lanternas exibindo novas lentes.
Lançado no final de 2010 no Brasil, o Peugeot3008 é vendido atualmente por R$ 83.990, equipado com motor 1.6 turbo de 165 cavalos e câmbio automático de seis marchas.
Conceito mistura linhas de cupê, hatch e crossover.
Carro será desenvolvido para clientes jovens, diz montadora.
A Inifiniti, marca de luxo da Nissan, revelou nesta terça-feira (27) a primeira imagem do conceito Q30. O utilitário esportivo sinaliza a nova visão de design para um veículo compacto que será alvo de uma nova geração de clientes premium. O carro será apresentado no Salão de Frankfurt, no dia 10 de setemebro.
De acordo com a montadora, o desenho inovar por misturar traços de cupê, hatch e crossover. Ele é projetado para os clientes mais jovens que procuram uma alternativa aos veículos compactos premium tradicionais e abertos a “abordagens desafiadoras”.
A linguagem de design do Q30 Concept reflete a visão da marca para oferecer novos níveis de design, materiais, ajuste, acabamento, habilidade e desempenho. “O Q30 Concept sinaliza o próximo passo em uma estratégia agressiva para estender a marca Infiniti a novos segmentos premium”, diz a montadora em nota.
Versão esportiva do hatch traz motor de 274 cv para brigar com o Golf GTi. Estreia será no Salão de Frankfurt, que vai de 12 a 22 de setembro.
APeugeotapresentou nesta segunda-feira (26) o 308 R Concept, versão mais radical do hatch médio lançado em maio. O esportivo, que estreará oficialmente durante o Salão de Frankfurt, é revelado justamente no momento em que o VW Golf GTi, um dos seus principais rivais, começa a ser vendido mundialmente.
O Peugeot 308 R Concept tem suspensão rebaixada, apêndices aerodinâmicos, rodas exclusivas de 19 polegadas, freios redimensionados e será exibido em pintura bicolor. A principal mudança em relação ao 308, no entanto, é o motor emprestado do RCZ R: 1.6 litro turbo, de 274 cavalos e 33,6 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão manual de seis marchas.
A marca francesa ainda não informou quando o 308 R perderá o título de conceito e ganhará as ruas.
Revista norte-americana Motor Trend destaca “confiança e alegria”. Campeão pelo 2º ano consecutivo, 911 completa 50 anos em 2013.
A publicação norte-americana Motor Trend elegeu oPorsche911 Carrera 4S como o melhor carro no quesito prazer ao volante, prêmio que leva o nome de Best Driver's Car (melhor carro do motorista). A competição, anual, considera modelos novos ou atualizados no último ano nos EUA.
Eleito o melhor pelo segundo ano consecutivo, o 911 Carrera 4S “ tem um ótimo equilíbrio, uma direção telepática, um motor potente e uma transmissão rápida como um relâmpago”, justificou Ed Loh, editor-chefe da Motor Trend. “Mas o que mais impressionou nossos juízes foi a confiança e a alegria entregues pelo 911 Carrera 4S, seja na rua ou na pista”, completou. Todo ano, os editores da Motor Trend escolhem os carros que mais os instigam a pilotar. Cada um é testado numa estrada sinuosa e no autódromo de Laguna Seca, na Califórnia.
Configurações trazem motores que vão de 340 a 495 cavalos. Modelo esportivo é o primeiro de dois lugares da marca após 50 anos.
AJaguaranunciou nesta sexta-feira (23) os preços das três versões do novo F-Type, que vão de R$ 419.900 a R$ 559.900. Este é o primeiro modelo dois lugares da marca após 50 anos, sucedendo o E-Type, clássico dos anos 1960 e 1970. O superesportivo começa a ser vendido no Brasil neste mês e vai concorrer com o Porsche Boxster.
Veja preços do F-Type no Brasil: F-TYPE: R$ 419.900 F-TYPE S: R$ 479.900 F-TYPE V8 S: R$ 559.900
A versão topo de linha tem motor 5.0 V8 Supercharged, de 495 cavalos de potência. A outra opção vem com propulsor 3.0 V6 Supercharged, de 340 cv ou 380 cv (dependendo da configuração) – ambos são acoplados a um câmbio automático de 8 marchas. O F-Type tem tração traseira e carroceria em alumínio.
De acordo com a empresa, a versão V8S acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos echega à velocidade máxima de 300 km/h. Já F-TYPE S V6 de 380 cv faz de 0 a 100 km/hem 4,9 segundos e atinge 275 km/h, enquanto que os valores para o F-TYPE são 5,3 segundos e 260 km/h.Todos os motores estão acoplados à transmissão de oito velocidades "Quickshift", com opção de mudanças sequenciais SportShift.
Estratégia O lançamento recoloca a marca Jaguar no segmento das supermáquinas, para isso a equipe de design optou por trazer purismo as suas linhas. A Jaguar investiu em um desenho com poucas linhas laterais, porém fortes. Elas acompanham traçado do carro e ajudam na aerodinâmica - a maçaneta, por exemplo, fica embutida na porta. A frente ganhou faróis exclusivos, mas também elementos que remetem a outros modelos da Jaguar.
A traseira foi inspirada, no entanto, nos muscle cars norte-americanos, como Camaro, Viper e Mustang. Mesmo assim, sem perder a delicadeza de um esportivo luxuoso. Neste quesito, os destaques são a lanterna traseira, que forma uma linha com um círculo ao centro, e as saídas de escape, desenhadas por um fornecedor que é especialista em motos da Ducati.
Ralph Lauren e fundador do Cirque du Soleil encomendaram a LaFerrari. Esportivo híbrido tem 976 cavalos de potência e é restrito a 499 unidades.
Lançada no Salão de Genebra 2013, a exclusiva LaFerrarijá tem uma lista de milionários que a encomendaram, de acordo com informações do jornal "New York Post". Restrito a 499 unidades pela fabricante italiana, o modelo híbrido avaliado em US$ 1,4 milhão, nos Estados Unidos, foi comprado pelo estilista Ralph Lauren e o fundador do Cirque du Soleil Guy Lalibert
Ainda estão entre os futuros proprietários o diretor Michael Mann, o co-fundador da Microsoft Paul Allen, e o empresário canadense Lawrence Stroll. A LaFerrari é o primeiro modelo híbrido da empresa, com motor a combustão combinado com um elétrico, baseado na tecnologia Hy-Kers, da Fórmula 1.
O propulsor V12 de 6.3 litros desenvolve até 811 cavalos a 9.250 rpm e tem ainda a "ajudinha" de um motor elétrico de 165 cv, resultado em 976 cv de potência para o modelo luxuoso.
O superesportivo híbrido, que começa a ser produzido no 2º semestre,vai tirar a F12berlinetta do trono de mais rápida da marca. A LaFerrari faz de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos e alcança a velocidade máxima de 350 km/h, de acordo com os dados apresentados pela Ferrari na Suíça.
