Pensando em Comprar um Carro usado - veja como avaliar

O que você precisa saber para não fazer uma compra impulsiva se tornar uma compra explosiva

Sabe aquele seu amigo sortudo que sempre consegue achar aquela “mosca branca”, aquele usado imaculado que parece que acabou de sair da fábrica? Pois nós vamos revelar alguns segredos para você também se dar bem na compra de um carro de segunda mão. Veja as dicas de vendedores de lojas multimarcas, avaliadores de concessionárias ou técnicos de seguradoras que fazem vistorias. Abra o olho e aprenda como fazer o melhor negócio.

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CARROCERIA

• Nunca inspecione o carro em dia de chuva: as gotas de água escondem as imperfeições de lataria ou pintura. Evite ainda o sol do meio-dia ou do fim da tarde, o que dificulta a avaliação.

• Observe os encaixes de portas, capô e tampa do porta-malas. Eles devem estar alinhados. Todos os vãos devem ter espaços iguais e as portas não devem raspar nos batentes. Qualquer diferença pode indicar que o carro foi batido.

• Passe o dedo no vão das portas. A distância tem de ser a mesma em toda a extensão e em todas as portas. Se um lado tiver espaçamento menor que outro, o carro pode ter sido batido e mal desamassado. Pode até ter problemas de alinhamento.

• Diferença de tom da pintura externa em relação à interna (em geral em portas ou batentes) é um indício importante. Essa diferença tem de existir, pois por fora o carro é envernizado e brilha mais. Na lataria interna, a cor é mais fosca. Alguns funileiros deixam tudo no mesmo tom, denunciando o reparo.

• Olhe o carro de frente, encostando o rosto no para-lama e analisando toda a lateral. Esse recurso é eficiente para descobrir diferenças de textura na tinta, desalinhamento das portas ou pequenos amassados na chapa.

• Pontos de tinta bem pequenos em lanternas, faróis, grades e para-choques denunciam uma repintura. Há oficinas que, em vez de desmontar a lataria, apenas empapelam essas peças para ganhar tempo.

• Abra o porta-malas e levante o estepe. Se o lugar onde fica o pneu estiver oval ou amassado, pode ter sido mal consertado após uma batida na traseira.

• No teto do automóvel, quase sempre há três borrachas que denunciam uma nova pintura: a da junção entre para-brisa e capota e as que escondem a emenda do teto com as laterais. Levante um pedacinho e veja ou apenas passe o dedo por baixo da borracha. A diferença de tonalidade e o “degrau” entre a tinta nova e a tinta antiga vão revelar que a lataria já foi pintada.

• Retire as borrachas que ficam em volta dos batentes das portas, que são apenas encaixadas. Você encontrará os pontos de solda originais de fábrica. A distância entre eles costuma variar entre 5 e 10 centímetros. Se não houver ou faltarem alguns pontos, é porque a lataria foi reparada. Tem oficina que até cola as borrachas para evitar que elas possam ser retiradas, escondendo assim o conserto.

• Confira se todos os números do chassi que estão gravados nos vidros são os mesmos do carro e do documento. Há alguns falsificadores que não remarcam os vidros, porque geralmente ninguém se lembra de checá-los. Confira também se o desenho das letras é igual em todas as marcações. Dificilmente as empresas de gravação conseguem reproduzir o mesmo padrão em um novo vidro.

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fonte:http://quatrorodas.abril.com.br/materia/como-avaliar-um-carro-usado-com-olhos-de-profissional

10 quebra-galhos que você não deve fazer no seu carro

Todos nós já passamos (ou iremos passar) por situações em que o dinheiro está curto e o carro precisa de manutenção. Nesse momento, é importante saber onde dá para economizar e onde é melhor não correr o risco.
Durante tantos anos trabalhando com manutenção, não foram poucas as vezes que neguei a execução de alguns serviços. Muitas vezes o amigo de um cliente sugere um reparo paliativo, dizendo que deu certo no carro dele, mas esta informação, na maioria das vezes, não possui um respaldo técnico. Tudo que precisa ser feito deve ser bem feito.
Veja 10 jeitinhos para problemas mecânicos e entenda por que evitá-los:

1) Riscar um pneu carecaAlguns borracheiros possuem uma ferramenta (faca de corte) utilizada para fazer novos sulcos em pneus que já estão carecas – e eles são colocados à venda como “pneus meia vida”. Fuja deles. Estes sulcos diminuem drasticamente a resistência do pneu, e você poderá descobrir isto tardiamente. Lembre-se de que é melhor colocar um pneu novo de qualidade inferior (que dure menos) do que colocar a vida dos ocupantes em risco.

3) Colocar água fria no reservatórioSe seu carro consome água com frequência, leve-o ao mecânico para identificar o vazamento. Em caso de superaquecimento do motor, não coloque água fria no reservatório. Você poderá causar empenamento ou até uma trinca no cabeçote devido ao choque térmico. Lembre-se que nenhum carro se auto-recupera. Ao contrário, os problemas sempre tendem a aumentar.

4) Retirar a válvula termostáticaMuitos veículos possuem problema de superaquecimento em virtude do mau funcionamento da válvula termostática e, infelizmente, alguns motoristas acabam por retirá-la sem colocar outra no lugar. Resolvem um problema, mas criam outro. Todo veículo que trabalha frio acaba tendo um desgaste prematuro nas peças do motor (veja a coluna “Andar com carro frio pode ser uma gelada”). Considerando a importância da válvula termostática, procure repor com uma peça de qualidade. Deixar o carro sem ela é o mesmo que reduzir 50% da vida útil do seu motor.

5) Soldar o radiadorVocê pode, sim, reparar um furo caso esteja em dia com a troca do aditivo do radiador. Agora, se você é daqueles que não faz revisões e, quando o nível de água está baixo, você completa apenas com água de torneira (que possui cloro), é bem provável que seu radiador possua vários pontos fragilizados na parte interna, prontos para estourarem. Neste caso, existe a possibilidade de você reparar um furo e, algum tempo depois, acabar encontrando outro vazamento. Pergunte ao seu mecânico se colocar um radiador novo não seria a melhor solução.

6) Escolher pastilhas de freio erradasNo momento de substituir as pastilhas de freio, cuidado com as gratuitas ou muito baratas. Existem algumas que são muito duras, causam ruído e diminuem a vida útil dos discos de freio. Outras são muito moles, sujam as rodas e se desgastam rapidamente. Consulte seu mecânico e peça a melhor opção.

7) Deixar de consertar vazamentosNão fique refém de vazamentos de óleo, sejam eles do motor, do câmbio ou de freio. Algumas pessoas fazem reparos paliativos que põem em risco o seu bolso. Não existe essa coisa de “colocar um óleo mais grosso”: seu motor ou seu câmbio não foram projetados para este tipo de óleo. Faça o reparo corretamente. Pode ser mais caro no primeiro momento, mas ainda sim evitarão vários outros aborrecimentos.
8) Comprar peças de desmancheColocar peça usada é sempre uma caixinha de surpresas. E sempre será um reparo de eficácia temporária. Muitas vezes, é difícil identificar seu estado de conservação. Se for um conjunto como câmbio, motor ou caixa de direção, pior ainda. Essa é uma boa alternativa para itens que não comprometem a segurança dos ocupantes, como faróis, bancos, maçanetas, lanternas etc.

9) Economizar no reparo do cinto de segurançaEste é um item que exige uma pessoa especializada para repará-lo. Nunca permita que alguém “dê uma olhadinha sem compromisso”. O cinto não é um item para curiosos.

10) Consertar ABS e airbags em oficinas não especializadasFreios ABS e airbags são itens caros, e a grande maioria dos mecânicos sabe da responsabilidade que é repará-los. Dificilmente se atrevem a fazer qualquer manutenção, porque são necessários conhecimento e ferramental específico. Devido ao alto valor das peças destes componentes, muitos motoristas se veem tentados a procurar oficinas que não são especializadas para baratear o serviço, e acabam dando uma solução insegura para o problema.

Mteria Publicada por:
http://g1.globo.com/carros/blog/oficina-do-g1/post/10-quebra-galhos-que-voce-nao-deve-fazer-no-seu-carro.html



 

Aluguel – precisa fazer um seguro fiança

Você que precisa fazer um seguro aluguel a Losangulo Corretora de Seguros opera junto com esse ramo, confira alguns benefícios de umas das seguradoras que operamos Porto Seguro.

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Ao todo são 10 opções para facilitar o dia a dia dos inquilinos: Reparos Hidráulicos Reparo de vazamentos de tubulações, torneiras, sifões, chuveiros, misturadores, entre outros. Reparos Elétricos Restabelecimento de energia elétrica em disjuntores. Reparos em interruptores, chaves, tomadas e troca de resistências de chuveiros e torneiras. Fixa e pendura "Instalação de varal, prateleira, persiana, trilho de cortina, varão, ventilador de teto, olho mágico, entre outros". Reparos em eletrodomésticos Conserto de refrigerador, congelador, máquina de lavar roupa e louças, manutenção de ar condicionado, entre outros aparelhos. Limpeza de Calhas e caixa d’água Limpeza de calhas e caixa d`água (de até 4.000 litros) localizadas no terreno e área. Chaveiro Nova chave em caso de perda, roubo e quebra das chaves originais, reparo emergencial de fechaduras; instalação de chave-tetra e troca de segredo de fechaduras. Vidraceiro Troca de vidros de portas e janelas, desde que quebrados acidentalmente. HELP DESK Consultoria para instalação de softwares, resolução de problemas e eliminação de vírus. Desentupimento Desentupimento de tubulações de esgotos: de pia, sifões, ralos, vasos sanitários, calhas e tubulações. Caça - vazamento Detecção de vazamentos em tubulações de água pressurizada.

Será possível optar por até cinco atendimentos dentro da vigência de apólice do cliente e ele poderá utilizar o mesmo serviço mais de uma vez, conforme necessidade.

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Fonte: Informação ao Corretor/ youtube

Dia das Crianças Porto Seguro

  Entre 8 de setembro e 12 de outubro de 2014, o Cartão de Crédito Porto Seguro realizará uma campanha de Dia das Crianças, direcionada a clientes de todo o Brasil.

  Para participar, o cliente deverá se cadastrar no site www.cartaoportoseguro.com.br/diadascriancas e, a cada compra a partir de 50 reais, ele receberá um número da sorte para concorrer a 15 mil reais.

  O prêmio será pago em título de capitalização (Portocap) e o sorteio será realizado em 25 de outubro pela Loteria Federal.

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 Fonte: Comunicado ao corretor - http://www.portoseguro.com.br/boletim_corretores/20140905/porto-seguro-cartao-campanha-bom-mesmo-e-ser-crianca

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   O Porto Seguro Auto Jovem é o seguro de auto para quem tem entre 18 e 24 anos e quer mais segurança, serviços e vantagens, como descontos e facilidade de pagamento. 

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Fonte: http://www.portoseguro.com.br/seguros/seguro-de-veiculos/seguro-de-automovel/linha-de-produtos/seguro-auto-jovem

PREÇO DO CARRO ZERO AVANÇA 5,3% NO PRIMEIRO SEMESTRE DO ANO

Basta ligar a televisão de manhã para começar a chover os anúncios de condições facilitadas para a compra de automóveis zero quilômetro. Durante o mesmo intervalo, a Toyota oferece o Etios a preço de fábrica, a Fiat concede o IPVA “de graça”, a Renault faz ofertas para a linha inteira, a Volkswagen anuncia Gol e Fox com parcelas reduzidas e a Chevrolet prorroga promoções. Tudo para atrair o consumidor até a loja e retomar as vendas, que no primeiro semestre de 2014 apresentaram uma queda de 7,3% em relação ao mesmo período do ano passado, segundo a associação de revendedores Fenabrave.

Mas mesmo com os estímulos oferecidos pelas montadoras, não será fácil compensar o fraco desempenho do setor nos primeiros seis meses do ano, acreditam analistas. A Fenabrave responsabiliza principalmente a redução da oferta de crédito no país e baixa confiança do consumidor. Mas há também outro fator que contribui para afastar os brasileiros das concessionárias: a escalada dos preços dos carro zero quilômetro no mercado nacional.

De acordo com um levantamento feito por Autoesporte, os preços divulgados nas listas sugeridas pelas marcas para os 10 carros zero mais vendidos no país subiram 5,3% entre janeiro e junho de 2014. Para efeito de comparação, o IPCA  (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) registrou um aumento de 3,75% nos primeros seis mesmes de 2014. O aumento na tabela também é bastante superior ao verificado entre junho e dezembro de 2013, quando a variação de preços ficou na casa dos 1,5%.

Modelo	Preço em janeiro/14	Preço em junho/14	Variação
Ford Fiesta Rocam	R$ 26.990	R$ 31.740	17,6%
Chevrolet Prisma	R$ 37.390	R$ 41.290	10,43%
Ford New Fiesta	R$ 39.890	R$ 42.890	7,52%
Fiat Siena	R$ 29.870	R$ 32.290	7,37%
Fiat Palio	R$ 31.600	R$ 33.720	6,71%
Renault Sandero	R$ 29.000	R$ 30.550	5,34%
VW Fox	R$ 33.190	R$ 35.070	5,12%
Hyundai HB20	R$ 33.295	R$ 34.995	5,11%
Chevrolet Onix	R$ 32.290	R$ 33.890	4,96%
VW Voyage	R$ 33.960	R$ 35.640	4,95%
Fiat Gran Siena	R$ 38.150	R$ 40.790	3,69%
Fiat Strada	R$ 34.460	R$ 35.590	3,28%
VW Crossfox	R$ 52.520	R$ 53.830	2,49%
VW Gol	R$ 31.040	R$ 32.140	2,16 %
Fiat Palio Fire	R$ 24.570	R$ 24.490	- 0,33%
Fiat Uno	R$ 26.400	R$ 26.110	-1,10%
*Preços divulgados na listas públicas enviadas pelas montadoras à Autoesporte nos meses correspondentes

Porta-vozes do setor justificam a alta nos preços à inclusão de airbag duplo e freios ABS e também à reposição do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) no início do ano. No entanto, os valores continuaram subindo nos meses subsequentes à adoção das medidas, inclusive para modelos que já dispunham dos itens de segurança obrigatórios.

É o caso do Chevrolet Prisma. Em seis meses, o sedã passou por três reajustes de preço, que somados representam uma das maiores altas entre os modelos mais emplacados: 10,43%. Esse índice que representa um aumento de R$ 3,9 mil na versão de entrada LT. Sugerido a partir de R$ 37.390 em janeiro, o preço do sedã acompanhou o aumento de popularidade do carro, que em junho alcançou a faixa dos R$ 41.290 - valor que já subiu novamente para R$ 41.396 em julho. Nesse tempo, a única mudança no conteúdo do modelo ocorreu em maio, com a chegada da linha 2015, quando ar-condicionado foi integrado aos itens de série da configuração mais básica.

Mas o sedã da Chevrolet não foi o único a ter o passe valorizado no primeiro semestre. O hatch Ford New Fiesta também aproveitou as bonanças nas vendas para capitalizar e ficar R$ 3 mil mais caro. Hoje, sugerido a partir de R$ 42.890, ele entrou em 2014 custando R$ 39.890. Diferentemente do sedã da GM, o hatch, por enquanto, não sofreu alterações no kit de equipamentos.

Já o Fiesta Rocam registrou o maior aumento de todos: 17,6%. De R$ 26.990, em janeiro, ele saltou para R$ 31.740 a partir de abril. Mas há uma justificativa: o produto passou por reposicionamento de mercado e passou a ser vendido apenas em versões mais completas, com direção hidráulica, vidros e travas elétricas, ar-condicionado, faróis de neblina e computador de bordo.

FORD NEW FIESTA (FOTO: GIULIA LANZUOLO/ AUTOESPORTE)

Preços elásticos

O primeiro fator a impactar os preços dos carro em janeiro foi a alta do IPI. À época,  Associação Nacional de Veículos Automotores (Anfavea) estimava o aumento de 1,1% nos preços para cada ponto percentual adicionado ao imposto. No caso dos carros com motor flex, cuja alíquota passou de 2% a 3%, o aumento seria de 1,1%. Já nos modelos com motores flex de 1.0 a 2.0, a taxa subiu de 7% para 9%. Sendo assim, esse aumento de 2% do IPI acarretaria uma alta 2,2% sobre os preços dos modelos dessa categoria.

Depois, entre abril e junho, a alta dos preços foi acompanhada pela mudança do ano/modelo dos carros, política que já faz parte do calendário e até é esperado pelo consumidor, especialmente quando há alterações no visual, acabamento e pacote de equipamentos dos carros. Neste ano, no entanto, em vários casos os reajustes apareceram desassociados da chegada da linha 2015. Em seis meses, o Fiat Siena, sedã de entrada da montadora italiana, passou por cinco reajustes e ficou R$ 2.200 mais caro. VW Fox também teve a tabela alterada cinco vezes e encareceu R$ 1.700.

Otto Nogami, professor de economia do Insper, sugere a teoria de que, antevendo um ano fraco para a indústria, as montadoras adotaram a estratégia de aumentar os preços gradativamente para compensar parte do prejuízo até o fim do ano. "Isso é bastante comum, em outros setores, como o agrícola. Prevendo uma safra ruim lá na frente, ele embute um custo a mais no produto agora para compensar perdas futuras", argumenta.

Mas, como as próprias propagandas de feirões e promoções sugerem, os preços de tabela acabam não sendo seguidos a rigor, especialmente em um contexto de retração de mercado. Na hora da compra, os carros recebem descontos vantajosos sobre o preço de vitrine - mesmo que, na prática, o desconto acabe compensando apenas o aumento de preço que o carro já havia recebido.

fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2014/07/preco-do-carro-zero-avanca-53-no-primeiro-semestre-do-ano.html

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SAIBA QUAL CAPA É MAIS ADEQUADA PARA SEU CARRO

Para quem vai deixar o carro parado por dias na garagem ou só dirige aos fins de semana, não há dúvida: a melhor maneira de conservar o veículo é cobrí-lo com uma boa capa. Afinal, não há nada pior para a pintura do que o acúmulo de poeira, água ou fezes de pássaros

São centenas de opções no mercado: há aquelas com proteção contra raios UV (ultravioleta), com e sem forro, permeável e impermeável, que reflete a luz solar, de tecido, lycra, vinil, neoprene, couro sintético, TNT (tecido não tecido) com ou sem cadeado, dispositivo de ventilação etc. Todas com diversos tamanhos, sendo as mais comuns Pequeno, Médio e Grande. "Para cada uso há uma indicação, assim é preciso saber qual a finalidade", afirma José Antonio Veríssimo, sócio da Jaguarauto, oficina especializada em funilaria e pintura. comenta que é preciso ter critérios, pois o uso inapropriado de capas podem até mesmo danificar a pintura.

Para ele, em muitos casos o uso de capas é até mesmo dispensável, pois atualmente os processos de pintura automotiva são de excelente qualidade. "Recomendo a cristalização da pintura, que pode ser feita uma vez por ano", afirma Veríssimo.

Entre os critérios citados por Veríssimo, o primeiro é utilizar a capa de acordo com as especificações do fabricante. "Porém, independente do tipo, é preciso sempre lembrar de usar com o veículo limpo, pois se estiver sujo a poeira pode riscar a pintura ao retirar a capa", explica.

Outra dica do especialista é dar preferência para capas com forração e sempre ter certeza de que o carro está seco ao cobri-lo. "Se não estiver bem seco ou houver infiltração de água pode manchar a pintura", diz Veríssimo. Outra recomendação é nunca cobrir o carro com motor ou lataria aquecida, para evitar possível formação de umidade na parte interna proveniente do resfriamento.

Garagem sem cobertura

Para quem não tem garagem coberta, o melhor é usar as impermeáveis, com proteção UV e forração interna. "São mais caras, e mesmo assim é preciso verificar periodicamente se não há infiltração ou umidade interna", diz Verissimo. Neste caso, um dos itens mais importantes é a proteção UV, um banho químico que "impermeabiliza" a capa contra raios UV.

Garagem coberta

Os donos de garagens cobertas não precisam se preocupar com a impermeabilidade. Ainda assim, é preciso ter cuidado, pois não é recomendado o uso de capas que não absorvam umidade. O tecido permeável só é recomendado para quem possui garagem fechada, e não costumam agredir menos a pintura por conta de sua maleabilidade.

Vagas compartilhadas

Se você deixa seu carro em estacionamento público ou mora em um condomínio, há as opções de capas com cadeado. Mas não vá achando que elas servem para proteger o seu carro de furtos. Na verdade, elas são boas opções para quem possui modelos clássicos ou raros, já que evitam que curiosos tentem espiar o que há por baixo. 

No uso prolongado, a recomendação é verificar regularmente se a capa não sofreu nenhum tipo de avaria e se não há formação de umidade na parte interna. Retirar a capa semanalmente para que haja a renovação do ar também é importante

Para colocar a capa: é importante retirar antena e acessórios, além de o carro estar limpo, seco e frio. Deve-se desdobrar a capa sobre o veículo, longitudinalmente, ao centro, de forma que a parte interna fique para cima. Depois é só desfazer as dobras, até envolver o para-choque.

Para retirar a capa: retire o excesso de poeira e demais substâncias sobre a capa. Pode-se lavar a capa com água, porém é preciso esperar secar antes de iniciar o processo de retirada. Deve-se dobrá-la tal como quando foi aberta, das pontas para o centro. É iImportante que a parte interna não encoste na externa.

fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Servico/noticia/2014/08/saiba-qual-capa-e-mais-adequada-para-seu-carro.html

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